南通市拆船厂火灾.docx

南通市拆船厂火灾一、事故概况及经过1986 年 10 月 11 日，南通市拆船在拆解“埃维罗”号废船时，发生火灾，造成 11 人死亡，2 人轻伤。“埃维罗”号废船是南通市用自有外汇购买的，安排在南通市拆船厂拆解。该船为荷兰制造，船自重为 6617 吨，长 166.4 米，宽 21 米，深 12.8 米，共有六个货舱。10 月上旬，南通拆船厂已拆完该船的 1、2 号干货舱，计划 10 月 5 日8 日拆除 3 号舱(冷藏舱)的隔热材料。3 号船共有四层，从上向下一、二层是干货舱层，三、四层是冷藏舱层。冷藏舱的顶部和四侧壁是灌注成型的聚氨酯泡沫塑料，底部是聚苯乙稀泡沫塑料，外层分别是热质木板和纤维板。11 日上午， 先后有 45 人登船作业， 其中有 30 人在 3 号舱的三、 四层作业。就在 3 号舱内的泡沫塑料和木材等隔热材料还未剥离清除干净的情况下，二工段安排气割工沈某动火切割 2 号与 3 号舱之间的横隔舱壁。当沈割到二层甲板下一尺左右时， 切割熔渣的火种进入第三层的冷藏舱， 开始起火，并迅速蔓延，沈和一徒工用灭火机灭火，但舱内火大烟浓，无法入舱救火。舱内工人又无法辨认方向，所以只有部分工人逃出，有 11 人中毒窒息死亡。二、事故原因分析1易燃物品未清除就进行明火作业，使大量的泡沫塑料迅速燃烧，产生大量的一氧化碳等有毒气体，造成舱内缺氧。23 号舱与其他舱隔绝，只有垂直通往主甲板的两个爬梯，加之多数人员又集中在底层，事发后难于疏散。3新工人多、素质差。这次事故死亡 11 人中，有 9 人是新入厂 8 天的农民工，他们缺乏安全知识和自我防护能力，使之在遇到危险时，不能尽快果断处理。综上所述，这起特大火灾事故是一起由于领导不负责任、违章指挥，强令工人冒险作业所造成的重大责任事故。三、对事故责任者的处理1拆船厂秦副厂长，分管生产、安全工作，在这起事故中，负直接领导责任。2拆解二队陈队长，违章指挥工人动火切割，负直接指挥责任。3拆船厂顾厂长，全面负责拆船工作，负有领导责任。