道路运输重特大交通故应急救援预案.docx

道路运输重特大交通故应急救援预案第一条为认真贯彻“安全第一、预防为主“的方针，有效地处置重特大事故，避免事故发生后事态升级、后果扩大，减少人身伤亡和财产损失，根据中华人民共和国安全生产法 、生产安全事故报告和调查处理条例 、省运管局及市交通局重特大事故应急处理预案，特定本预案。第二条 本预案所称的重特大事故是指一次死亡 1 人及以上；或一次人员重任 3 人以上及有较大车、物损失的事故。 ；涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；事故虽未达到上级标准， 但已造成较大影响或易引发其他事端的， 或其他需要及时上报的重要情况。事故定性的具体标准，参照国家及上级有关规定。第三条 企业成立安全事故应急处置工作小组。由单位负责人任组长，分管安全经理任副组长，安全部门、办公室、生产调度部门、财务部和车队为成员，并根据人员进出随时调整。安全事故应急处置工作小组职责 负责企业应急预案的制定和企业日常运行监管； 负责企业应对突发事件必需器材和警示标识的购置与更新； 负责企业员工相关知识的培训学习； 突发事件后，负责协调指挥本企业按要求统一行动；企业突发事件后为现场总指挥，负责组织实施应对突发事件的全过程； 及时向行业管理部门报告企业突发事件情况， 以取得支持与帮助，杜绝瞒报。第四条 发生道路运输交通事故后，事故发生单位及当事人除了拨打 110、119、120 电话外，必须立即将事故发生地、 人员伤亡和财产损失等初步情况报告安全部门， 单位在接到事故发生通知后 2 小时内书面将所发生的事故情况分别向所属地和事故发生地行业管理部门报告。第五条 事故报告统一使用交通部道路运输行业行车事故快报格式，按照事故报告程序。事故报告应包括以下内容：（一）事故发生的单位、时间、地点及事故现场情况；（二）事故的简要经过、伤亡人数（包括下落不明的人数） ；（三）事故的直接经济损失的初步估计；（四）事故发生原因的初步判断；（五）事故发生后采取的措施以及事故控制情况；（六）事故报告单位、报告人、报告时间及联系方式。事故现场情况发生变化，伤亡人员数量发生变化，事故发生单位应当及时补报。第六条 伤害事故的应急抢救方法在生产过程中，由于危险因素的影响，会可能发生一些人员伤害事故。遇有伤害事故时，必须迅速采取急救措施，否则就会使事故亏大，造成严重后果。1、创伤止血救护出血常见于割伤、刺伤、物体打击和碾伤等。如伤者一次出血量达全身血量的 1/3 以上时，生命就有危险。因此，及时止血是非常必要的。遇有这类创伤时不要惊慌，可用毛巾、纱布、工作服等立即采取止血措施。如果创伤部位有异物并不在重要器官附近，可以拔除异物，处理好伤口。如无把握就不要随便将异物拔掉，应立即送医院，经医生检查，确定未伤及内脏及较大血管时，再拔出异物，以免发生大出血措手不及。2、烧伤急救处理在生产过程中有时会受到一些明火、 高温物体烧烫伤害。 严重的烧伤会破坏身体防病的重要屏障，血浆迅速外渗，血液浓缩，体内环境发生剧烈变化，产生难以抑制的疼痛。基本原则是：消灭热源、灭火、自救互救。烧伤发生时，最好的救治方法是用冷水冲洗，或伤员自己侵入附近水池浸泡，防止烧伤面积进一步扩大。衣服着火时应立即脱去， 用水浇灭或就地躺下， 滚压灭火。 冬天身穿棉衣时， 有时明火熄灭，暗火仍燃，衣服如有帽檐现象应立即脱下或剪去，以免继续烧伤。身上起火不可惊慌奔跑，以免风助火旺，也不要站立呼叫，免得造成呼吸道烧伤。烧伤经初步处理后，要及时将伤员送往就近医院进一步治疗。3、吸入毒气急救一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等超过允许浓度时，均能使人吸入后中毒。如发现有人中毒昏迷后， 救护者千万不要贸然进入现场施救， 否则会导致多人中毒的严重后果。遇有此种情况，救护者一定要保持清醒的头脑，首先对中毒区进行通风，待有害气体降到允许浓度时，方可进入现场抢救。救护者施救时切记，一定要戴上防毒面具。将中毒者抬至空气新鲜的地点后，立即通知救护车送医院救治。4、触电急救遇有触电者施救人员首先切断电源，若来不及切断电源，可用绝缘物挑开电线。在未切断电源之前，救护者切不可用手拉触电者，也不能用金属或潮湿的东西挑电线。把触电者抬至安全地点后，立即进行人工呼吸。其具体方法如下：（1）口对口人工呼吸法。方法是把触电者放置仰卧状态，救护者一手将伤员下颌向上、向后托起，使伤员头尽量向后仰，以保持呼吸通畅。另一手将伤员鼻孔捏紧，此时救护者先深吸口气，对准伤员口部用力吹气。吹完气后嘴离开，捏鼻手放松，如此反复实施。如吹气时伤员胸臂上举，吹气停止后伤员鼻口有气流呼出，表示有效。每分钟吹气 16 次左右，直到伤员自主呼吸为止。（2）心脏按压术。方法是将触电者仰卧于平地上，救护人将双手重叠，将掌根放在伤员胸骨下 1/3 部位，两臂伸直，肘关节不得弯曲，凭借救护者体重将力传至