汽车发动机电控系统检修-选择题库.docx

《汽车发动机电控系统检修-选择题库》讲解了汽油机电控系统的分类、功能部件及信号识别。该文档通过选择题形式详细介绍了喷油器数量和空气流量检测方式的分类，指出单点喷射系统是按喷油器数量划分的一种类型，而D型系统则是按空气流量检测方式划分。文档还涉及非怠速工况信号如MAF（空气流量计），解释了爆燃控制机制，即每次点火推迟0.1至1度直至消除爆燃。对于热线式空气流量计自洁功能的时间为5秒内完成400℃自洁。独立点火方式中点火线圈的数量与气缸数相同。辅助控制系统中的故障自诊断系统有助于驾驶人和维修人员发现故障。喷油器在ECU指令下工作，油泵安装在油箱内。ESA点火电路中Ne信号驱动转速表，怠速工况信号包括IDL。顺序喷射正时控制每循环一次，常用信号开关端子AC为起动开关。发动机负荷信号由节气门位置传感器检测，燃油箱汽油蒸汽控制系统缩写为EVAP。冷却水温度传感器信号端子为THW，高阻喷油器电阻为13至16欧姆。分组喷射正时控制每循环两次。常火电源关联的ECU端子为BATT、E01、E02。发动机主要传感器包括TPS和MAF/MAP。三元催化转换器工作温度需达到400摄氏度，常用信号开关端子STA为起动开关。同时点火方式中点火线圈数等于气缸数的一倍。三元催化转换器英文缩写为TWC。发动机控制电脑英文缩写为ECU。辅助系统不包含电源系统。丰田1ZR发动机电子节气门系统英文缩写为ETCS-i。文档还提到读取故障码以确定故障部件，并说明VC端子给传感器提供标准4.5至5.5V电压。

《汽车发动机电控系统检修-选择题库》适用于从事汽车维修、保养的专业技术人员以及相关领域的教育培训机构。尤其适合那些需要对汽车发动机电控系统有深入了解的技术人员，帮助他们掌握不同类型的电控系统组件及其工作原理。此外，这份文档也是汽车维修专业学生的学习材料，能帮助他们在实践中更好地理解和应用所学知识，提高实际操作技能。对于汽车制造商的售后服务中心，这份文档同样具有重要的参考价值，可以作为培训员工、提升服务质量的有效工具。