基于EN_14363_20...)的地铁车辆扭曲安全性研究_郭振通.pdf

《基于EN_14363_20...)的地铁车辆扭曲安全性研究》讲解了基于EN 14363:2016(E)中规定的扭曲安全性试验要求，详细阐述了在实验室内进行扭曲试验的方法。文章分析了两种不同情况下——即无扭曲试验台和有扭曲试验台——的实验方法，并建立了扭曲试验台的仿真模型。通过以某出口地铁车辆为例，研究了空气弹簧有气和失气状态下车辆轮重的变化趋势。结果显示，在这两种状态下，车辆轮轨垂向力最小值分别为2553千牛和1965千牛，对应的轮重减载率分别为0.46和0.59，均低于0.60的安全限值，符合标准要求。此外，研究还指出，空气弹簧失气状态下的轮轨垂向力增减量明显大于有气状态，表明二系悬挂参数对车辆抗扭曲性能影响显著。该研究为我国轨道交通车辆的设计和安全评估提供了重要参考，尤其是在面对国际市场的不同标准时，确保了车辆在扭曲状态下的运行安全性指标。

《基于EN_14363_20...)的地铁车辆扭曲安全性研究》适用于轨道交通领域的设计工程师、测试工程师以及安全评估专家。它特别针对那些需要根据欧洲标准EN 14363:2016(E)进行车辆安全评估的专业人士。该文档也适用于参与地铁车辆研发和制造的企业，特别是准备进入国际市场的企业，帮助他们理解和应用国际标准，确保产品符合各国不同的安全和技术要求。此外，对于从事轨道交通安全研究的学术机构和研究人员来说，本文提供的试验方法和仿真模型具有重要的参考价值。