基于EPIP教学模式下的“...路信号设计与施工》课程为例_秦武.pdf

第 卷第期 年月天津职业院校联合学报 基于 教学模式下的“课堂革命”研究与实践 以 铁路信号设计与施工 课程为例秦武，李丹丹（天津铁道职业技术学院，天津 ）摘要：本文以铁道信号自动控制专业核心课程 铁路信号设计与施工 课程为例，结合轨道交通专业特点，通过实施基于 模式下的“课堂革命”，融入多样化教学方法与信息化教学手段，开展虚拟仿真和真实工程项目实训，创新学生学习方式，实现培养高素质、高质量轨道交通技术人才培养目标。关键词：；轨道交通；课堂革命中图分类号：文献标识码：文章编号：（）收稿日期：作者简介：秦武（），男，河北昌黎人，天津铁道职业技术学院铁道信号自动控制专业教授，主要从事铁道信号自动控制专业的教学与研究工作；李丹丹（），女，安徽安庆人，天津铁道职业技术学院铁道信号自动控制专业讲师，主要从事铁道信号自动控制专业的教学与研究工作。“工程实践创新项目”（，简称 ）教学模式，是以实际工程为背景，以工程实践为导向，以能力培养为目标，以工程项目为引领培养技术技能人才；“课堂革命”作为职业院校提质培优行动计划的重要内容，是深化人才培养模式改革的关键环节，关乎人才培养质量的整体内涵提升。基于 模式实施“课堂革命”，能够更好地将“岗课赛证”融合，开发实践任务型的教学内容和探索协作式的学习方式，提升学生参与的热情和学习积极性，适应生源多样化特点，将职业教育课程教学改革推向纵深。一、模式对于轨道交通类专业的适用性分析（一）专业岗位任务逻辑清晰，便于开展工程项目化教学伴随着我国轨道交通事业的快速发展，相关企业对技术人才提出了更高要求，轨道交通类专业实施“高大半”（高度集中、大联动机、半军事化）管理，各专业（车、机、工、电、辆）所属设备和业务范围系统化强、标准统一规范、逻辑条理划分清晰，实际岗位中均是按照标准化作业指导书开展作业，可以将工程项目贯穿整个专业教学之中。铁路信号设计与施工 课程中针对各类型设备的典型岗位实际项目，转化为项目任务递进式学习过程，涵盖普速和高速铁路信号机、轨道电路、转辙机、继电器、列控系统等基础设备和核心设备，从现场勘察 图纸设计 设备材料准备 现场施工 联锁试验，循序渐进，符合学生的认知规律，在每个环节都将实践应用作为教学的基础，每一个学习任务对应信号工岗位的日常作业流程，充分实现以学生为中心，确保学生学习的主动性，推动学生在整个过程中团队合作和创新思维的拓展。（二）专业知识与能力等级贯通，便于构建 课程体系轨道交通各专业校企合作产教融合的基础深厚，行业内技能等级证书制度完善，根据轨道交通各岗位核心职业能力分析结果，结合产教融合、双元育人理念，融合专业“”证书技能培养需求，构建了以“”证书辐射岗位能力为核心，思政素养为基础，提升能力为目的“四阶段”模块化分级分层递进式课程体系。通过公共基础课程模块、专业基础课程模块、专业核心课程模块和专业拓展课程模块的纵向递进，使“”职业技能证书制度和思政元素融入课程体系中，进行模块化教学改革；基于学生现有知识，能力水平和潜力发展方向，使不同层次的学生实现公共基础夯实、专业知识强化、专业技能提升、专业岗位适应四个阶段的能力递增。通过分层考核、分类测试，实现课程覆盖“”证书所有技能点，突出学生实践应用能力培养和综合素质养成，使学生成为思想政治素质坚定和专业技能素养过硬的技术技能人才。铁道信号自动控制专业依据 信号工国家职业资格标准，对信号工在铁路信号设计与施工方面的专业知识和职业技能要求，融合岗位作业内容，根据任务驱动型的项目活动要求，以学生为主体，以铁路信号典型工程设计与施工工作任务为载体进行设计，遵循学生的认知规律和“初学者到技术能手”职业成长规律排序；同时有效挖掘课程所蕴含的思政元素，将专业内容与思政元素有机融合，实现课程育人。二、工程项目模块化设计（一）教学内容阶段化设计，模块化分解课程体系联合中国铁路北京局集团有限公司、中国通信信号集团有限公司、中铁电气化工程局、中铁六局等轨道交通施工及设备维护企业，建立稳定的校企合作关系，组建专兼职教师队伍，校企共同制定实训实习制度，依据岗位标准对接专业课程，开发配套的实训项目，编制实训指导书；教学内容和实训作业标准流程严格对标企业岗位能力要求，严格作业标准，培养一丝不苟、精益求精、认真负责的工匠精神。实践能力培养共分四个阶段（图），第一阶段大一学生通过企业参观和考察进行认知实习，第二阶段按照 教学模式，针对不同能力要求进行各个项目的模块化实训，第三阶段汇总各单项实训成果，进行综合实训并接受项目考核测试；第四阶段为岗位实习阶段，进入轨道交通企业进行适岗学习实践。图“四阶段”实习实训图（二）教师团队分工合作，实施模块化课堂教学按照课程项目、校内设备情况及专业教师专业特长，开展“”课证融合体系下教师分工协作的模块化教学，以转辙机项目模块为例（图）