研发设计系统增收节支全指导手册（结构篇）.pptx

研发设计中心2020 年 07 月,研发设计系统 增收节支 全指导手册 结构篇,【典型项目】华东南京观天下山庄二期项目，场地东侧设计道路地面较现状地面高出10m，原支护方案采用的是 桩板挡墙+高回填方案，该方案造价高。【优化措施】经过区域落实，架空方案规划无问题，原方案优化为放坡+结构架空平台方案【达成效果】整个项目环境边坡节约成本2000万，且支护方案更安全可靠,重点案例,优化后放坡+结构架空平台方案,原设计桩板挡墙+高回填方案,项目总平面图,01、坡地建筑，支护方案应由易到难依次比选确定（放坡锚喷格构重力式 锚杆桩板桩锚等），严控挡墙支护成本。填方区环境挡墙高度6m时，应采用放坡+结构架空方案解决场地高差；当出现结构架空计容风险等特殊情况时，应以书面形式报集团设计管理部审核,A-A剖面,A-A剖面,小区道路,小区道路,【典型项目】某项目基础持力层为中等风化泥岩，项目规模约21万方【优化措施】地勘报告中中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值小于4MPa，基础承载力过低，基础造价高，最后通过现场载荷试验，明确中等风化泥岩天然单轴抗压强度提高近一倍，大大降低基础成本【达成效果】整个项目节约成本近3000万,地勘参数中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值小于4MPa,02、专项方案阶段，应对地勘报告中的设计参数进行合理性判断。对于岩质地基，当地勘报告提供的中等风化岩石单轴抗压强度标准值小于4MPa时；对于土质地基，当地勘报告提供的地基承载力特征值低于当地经验值的30%时，应通过现场载荷试验确定地基承载力,优化前,优化后,通过现场载荷试验确定中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值提高近一倍,现场载荷试验,重点案例,【典型项目】湖南汨罗金科集美览秀项目，共30栋塔楼，地坪标高下为粉质黏土层，原结构基础方案选用预应力管桩【优化措施】结合场地地质条件，在非首推区不影响现场进度的情况下，建议采用CFG桩复合地基方案【达成效果】单栋节约36.8万，整个项目节约1104万,优化后长螺旋CFG桩复合地基方案,原预应力管桩方案,500预应力管桩，穿越粉质黏土以卵石作为持力层，桩长15m，单栋基础造价88.8万，工期较短,400长螺旋CFG桩，桩长12m，桩数增加但每米造价低，单栋基础造价52万，工期适当有增加,03、专项方案阶段，对于黏性土、粉土、砂土和自重固结已完成的素填土地基，当地基承载力不满足上部结构荷载要求时，应将CFG桩复合地基作为首选方案,重点案例,【典型项目】重庆梁平集美东方项目，为一层全埋地下车库【优化措施】嵌固端由车库顶板调整为基础顶面，车库顶板厚度从180mm优化为160mm，顶板通长钢筋配筋率从0.25%优化为0.2%【达成效果】车库单方混凝土节约0.02m3，钢筋节约1.5kg，总计节约成本160万,优化后车库顶板160mm，配筋率0.2%,04、专项方案阶段，应合理选择结构嵌固端，有效降低地下室顶板的厚度及配筋。对于全埋地下车库，若塔楼嵌固端放在基础顶面不认定为多塔结构时，嵌固端应取在基础顶面；因当地图审限制无法突破时，应向集团设计管理部备案,优化前车库顶板180mm，配筋率0.25%,重点案例,05、施工图阶段，应严控构造柱数量。构造柱设置应提前与当地质监部门沟通，在无验收风险的情况下，应按国标要求执行：1、柱、剪力墙边的小门窗垛（长度200mm）采用钢筋混凝土浇注处理；2、墙长大于5m或大于2倍层高时，墙体中部应设置钢筋混凝土构造柱，构造柱间距不超过4m；3、在宽度大于2.0m的洞口两侧应设置构造柱。当有门窗洞口的填充墙尽端至门窗洞口边距离小于240mm时，宜采用钢筋混凝土现浇；4、高层建筑的楼梯间采用砌体填充墙时设置间距不大于层高且不大于4m的钢筋混凝土构造柱。若当地有特殊要求时，可按国标+地方要求设置。设计管理部对报审项目的构造柱平面布置图进行审查。,【典型项目】重庆大足集美江山项目，T8户型按西南图集要求设置构造柱过多【优化措施】提前与当地质监部门沟通，在无验收风险的情况下，按国标要求设置构造柱【达成效果】每层构造柱减少55个，单层节约成本1.1万，单栋楼（25层）共节约成本27万,按西南图集要求设置的构造柱共103个,按国标要求设置的构造柱共48个（圆圈处共取消55个）,优化后标准层构造柱平面图,原设计标准层构造柱平面图,构造柱,重点案例,【典型项目】湖北武汉镜湖里项目，原地下室抗浮采用抗拔锚杆方案【优化措施】项目场地透水性差，可以采用泄水减压技术，大幅降低抗浮水位高度，节约结构成本【达成效果】节约成本1180万,06、专项方案阶段，抗浮设计时应关注地层的透水性，选择最优的抗浮设计方案。当地下室上浮是由上层滞水引起、基底及以下存在相对不透水层，地下室应采用泄水减压抗浮方案,优化后：泄水减压抗浮方案，抗浮按2米水头设计,原方