安全生产三大定律.docx

安全生产三大定律安全第一，毋庸置疑。安全因素，错综复杂。但最基本的，则是安全哲学。换言之，安全从根本上说，与“哲学头脑”，即“基本态度”有关。在安全哲学里，有三个最基本的定律，犹如基石，不可不知。一、墨菲定律墨菲定律，指出的是：“差错难免”。爱德华墨菲，美国空军的一位上尉工程师。1949 年，他参与爱德华兹空军基地的一次特别试验。这个试验项目是为了测试人类对瞬间加速度的承受力。其中，有个试验项目是将 16 个火箭加速度测量器悬空装置在受试者的上方。结果，试验中因仪器失灵而发生了事故。墨菲通过研究发现，测量仪表被一个技术人员装反了。由此，他得出的教训是：“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做，并导致事故。”几个月后，墨菲的上司将其提炼为“墨菲定律”，并广泛传播开来，特别在航天机械相关领域，影响颇大。有关定律的正式内容，最后以更为简洁的方式重新做了表述，因而成为日后、直到今天在各界用来形容“系统风险”的经典规律：“有可能造成差错,必将造成。”(If anything can do wrong, it will。)不过，还有一种传说。即：“墨菲定律”的来源并非前述那样“严肃”，而是源于墨菲开的一句“玩笑”，就是说，是由一句玩笑逐渐演变开来的：“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做，就一定会弄糟。”这种传说也不无道理。因为从深层次来说，“墨菲定律”来源于 20 世纪中叶，正是二次大战之后，在美国弥漫着一种战争胜利后的盲目乐观情绪。因而这个时期，美国工作中的种种松懈、疏忽和差错现象，相当普遍。这应该说是“墨菲定律”得以流行起来的社会和哲学的基础吧。二、海恩法则海恩法则，指出的是：“问题成堆”。我们在自己的工作与生活中，也都有这样的经验：每起事故，不发生则已，一发生，则往往都是经不起检查的。只要一认真检查，问题必然不止一个，而是“成堆”。当然，这个经验还是较为原始和模糊的。如果我们听听“海恩法则”（亦称“海因里希安全理论”）的话，情况将更加明晰。飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯海恩（海因里希） ，也许是因为太了解发动机这一“飞机的心脏”的重要性了， 基于其自身的丰富工程经验，提出了如下“法则”：“每起严重事故的背后，必然有 29 次轻微事故和 300 起未遂先兆，以及1000 起事故隐患”。果真如此么？也许有人认为：“法则”未免言重了；也许有人怀疑：“法则”的数据准确么？但是，如果耐心研究一下的话，结果还真的差不多！例如， 台湾曾在两年的时间里摔掉 6 架三代战机 （4 架 F?6， 2 架幻影?000） ，震动“朝野”。西方报刊曾讽刺说：“损失超过了一场科索沃战争”因为西方在科索沃战争中损失的三代战机也只有两架。迫于压力，台湾军方为此组织了由一个上将带队的高级调查团进行仔细检查后，分析出有“4 大原因”。那就是：换装过快；体制不一；心理压力；规章不严。而仅就 F?6 一种战机来说，发现的问题竟多达 360 个！其中包括：长达15 公里的导线，绝缘层根本不适合台海的潮湿气候，美国海军自己早就禁用了。仅一种战机，一次检查，就查出 360 个问题！也足见“海恩法则”绝非耸人听闻了。三、新墨菲定律如果说“墨菲定律”指出了“差错难免”，“海恩法则”指出了“问题成堆”，那么，“新墨菲定律”则指出了“事故可防”。这就是说，从哲学意义上看，对墨菲定律的态度有两种：懦夫把它当作借口?差错难免，无力回天；而我们则把它当作警钟?时刻警惕，杜绝后患。其实,即使差错已经发生，也并不可怕，因为不是每个差错必然酿成后果。这就是说，在差错与后果之间，还有一条最后的防线?检查。检查出来了，后果就完全可以防止。所以， 在这里， 只要把墨菲定律改动一个词， 把“do” （做） 改成“see” （看） ，即成了“新墨菲定律”：“有可能发现差错,必将发现。”（if anything can see wrong， it will。 ）显然，这个“新墨菲定律”，更凸显出哲学辩证法的活力。也正是它，有力地促进了安全理论和安全实践。由这三大定律引申开来，联系到我们的具工作，可以得出一个结论：如何做到彻底的安全生产，不外乎规范操作、排查隐患、提高警惕。因此，为了贯彻三大安全定律，落实安全生产，提前发现隐患，确保乘客出入站的安全通畅，抓好安全防范工作，我工班利用数次班组例会讨论并制定了相应的措施：1、当班人员利用周巡检统计出各站半自动售票机、自动售票机、出入站闸机的近期故障记录，针对故障率较高的个别设备进行整机排查，对排查出的问题部位和隐患及时分类汇总；2、月检维护时除正常的维护作业外，集中整治处理那些排查出的问题设备，以恢复其高可靠性；3、总结以往经验，整理、制定一系列应急预案。并定期组织各类应急演练，强化班组人员在紧急情况下的协同合作能力