LNG钢瓶使用及操作规程.docx

LNG钢瓶使用及操作规程 一、启动前检查： 1、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管的连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。 2、检查稳压器出口气压（联合动力LNG发动机气压在0.6-1Mpa范围保证可以正常使用。低于此气压性能将会影响性能，甚至停机。如气压低于0.6Mpa 应马上加气，以免抛锚。气罐气压要求在0.8Mpa-1.3Mpa。） 启动发动机： 1、检查完毕后打开放空阀、自增压阀，缓慢打开出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被冻住。停车后先关闭自增压阀、后关闭出液阀、放空阀。每天检查一下气瓶压力，若高于1.7MPa，则应主安全阀打开自动泄压。 2、启动发动机时先接通点火钥匙，停顿2-3秒后再启动发动机，保证燃气管内能够充满燃气。每次启动发动机，须怠速运转3-5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步。不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件，加速发动机运动件的磨损及损坏增压器，从而缩短发动机的使用寿命。 3、持续启动时间不能超过10秒钟，当发动机启动失败，需要第二次启动时，两次启动间隔时间不少于1分钟。若连续三次无法起动，则应检查原因，排除故障，再行启动。 4、气体发动机在环境温度较低的情况下启动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中含有H，故最终燃烧产物中水分子较多，在低温时不能气化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。 5、气瓶压力出现压力过低在0.2MPa—0.4MPa，开启自增压阀门及放空阀给气瓶增压，需要30分钟左右气瓶压力才能达到要求，在饱和(0.8MPa—1.2MPa)压力满足使用要求时，应关闭自增压阀、放空阀。如果不关自增压阀门及放空阀在车辆运行时会造成气瓶压力过高，在冬天比较冷时可适当调整自增压阀、放空阀的大小调整气瓶自增压的压力，使其在0.8MPa—1.2MPa。（主安全阀放气压力1.75MPa，副安全阀放气压力2.9MPa）瓶内压力会升高到主安全阀放气压力，造成浪费。 二、发动机运行过程操作： 1、坚持用起步低档。 2、在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现动力不足现象。 3、换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转速在最大扭矩点偏上一点。换完档在1200-1300转左右。爬坡时应提前减档。 4、涉水行驶：当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。 燃气系统维护保养注意事宜： 1、燃料系统的定期维护与修理应在有关资质认的专业维修厂进行。 2、执行燃料系统维护和修理的工人，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。 3、维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 4、在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆卸、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待泄压后方可拆卸故障部位。如漏气或故障部位确诊困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待泄压后方可拆卸、维修。 5、在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路泄压，严禁在待压状态下进行修理作业。 6、再拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理，防止燃气管路内进入沙尘，在维修好后应采用专用设备进行泄露检查。 7、冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电气部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。 上面列举的是根据联合卡车使用手册总结出来的一些LNG卡车使用情况。不难看出它的使用也没有什么花样。只要分清LNG卡车跟柴油车的不同点，做到车况勤检查，消耗零件勤更换，相信它的经济性就能做出很大的体现。 三、阀门不通冻住过程操作： 缓慢的打开出液截止阀，因出液截止阀内部有一小钢珠，开启过快时，气体会推起小钢球堵住出液口，造成气瓶燃气无法供给发动机，发动机无法启动故障，当出现此故障时，应关闭出液截止阀，过2分钟左右，用螺丝刀木柄轻轻敲击单向阀听到当啷一声小钢珠落下，再慢慢打开出液截止阀，看到出液管外部有霜，用手感觉较凉并有水蒸气，证明燃气阀门打开。 若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。 四、失真空操作过程： 若真空度意外丧失，钢瓶内的LNG大量吸取外界的热量，而使钢瓶内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将钢瓶内的LNG排出或卸到其他完好的瓶组内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的钢瓶转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。