井底车场与二号交岔点(原井筒)贯通安全技术措施.docx

井底车场与二号交岔点井底车场与二号交岔点( (原井筒原井筒) )贯通安全技术措施贯通安全技术措施一、工程概况一、工程概况井底车场主巷设计长度 48.44m（不包括井底车场二号交岔点），目前井底车场已掘进至 26m 处，材料巷为原井筒刷扩（未刷扩）。为保证井底车场与材料巷安全顺利贯通,特编制本安全技术措施。二、工程地质及水文地质二、工程地质及水文地质根据矿提供地质资料结合已揭露地质情况，巷道经过区域无较大的地质构造，主要为8#煤层，根据地测提供的探放水资料，该段无含水层、无老空水。贯通段巷道主要半煤岩。三、施工准备工作三、施工准备工作 1、在相距贯通点 20m 前相关人员、器具、仪器必须到位，并确保正常运转。2、贯通 20m 前贯通措施必须进行贯彻传达，使施工人员明白施工工艺，并积极和相关部门汇报、沟通，及时协调贯通相关事宜。四四、施工方案及方法施工方案及方法 1、测量人员精确测量施工进尺，在距贯通点 20m 时，必须及时书面报告相关部门及单位，继续掘进后，每小班向掘进队长、调度室汇报每小班进尺、贯通剩余工作量。在距贯通剩 20m 时，每天以贯通通知单形式通知项目部相关部门，并报调度室。2、目前，二号交岔点（未刷扩，为原井筒）处无任何设备，通风情况良好。3、 在距离贯通点还剩 20m后，必须由专人在现场统一协调指挥掘进，每班检查工作面以及回风流中的瓦斯浓度，当瓦斯浓度超限时，必须立即处理。掘进工作面爆破前瓦检员除正常的“一炮三检”之外，还必须通知队部派专人和瓦检员共同到贯通点位置检查工作面及回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须先停止掘进工作面的工作，然后处理瓦斯，只有在两个工作面及其回风流中瓦斯浓度在 0.8%以下时，掘进工作面方可爆破。4、贯通 20m 段掘进放炮坚持放小炮，多打眼少装药，以减少爆破时对围岩的震动破坏。掘进时，严禁出现迎头面掉斜（即迎头面不垂直于巷道中心线方向）打眼必须做到眼底落在同一面上，防止因出现贯通时两侧不能同时贯通影响通风断面，造成风流受阻现象。5、贯通前应严格控制炮眼的长度，周边眼距及装药量；炮眼深度小于 0.6m 时，严禁装药爆破。6、距停掘位置还剩 20m 时，掘进的一侧在放炮时必须由跟班队长及班长亲自去另一侧设置警戒，警戒范围为副井与回风联巷联络巷内及管子道口，人员撤至安全地点，并清点人数确保无误后方可进行爆破工作。警戒人员只有接到放炮员及跟班队长同时下达的解除爆破警戒命令后方可撤除，严禁玩忽职守。警戒点距贯通点距离：不小于 120m，放炮后必须由当班跟班队长电话通知队部安全员，后由安全员负责解除警戒。附：放炮警戒图7、距贯通点还剩 10m 时，每个掘进班在打眼前必须用 5m 长钎子打探眼，以便及时了解情况，同时要采用短掘短支的方式，炮眼深度控制在 1.0m 以内，要加强顶板管理工作。8、当井底车场段施工完毕后，以井底车场断面，按照交岔点斜帮为永久支护帮进行贯通，贯通后再进行反刷成巷。9、采用放炮法贯通，剩余 2 米时，应用掏槽贯通，贯通断面控制在 11m，然后刷大成巷。10、贯通前通知通风部门，通风、瓦检人员在现场情况下方可进行贯通，一旦发现通风风流混乱及时进行调整。11、贯通时，项目部安全经理必须现场跟班，协调安排处理贯通事宜。12、贯通后，应积极进行扫尾工作，将通道内矸石出净，锚网喷工作施工完毕，所有巷道达到成巷标准。五、主要安全技术措施五、主要安全技术措施 1、坚持一炮三检和三人联锁放炮制，每次放炮前必须确保贯通两侧的工作面、回风流内瓦斯浓度不超限。2、风筒出风口距工作面距离不大于 5m，保证迎头风量充足，风筒、风机管理符合规定。3、必须坚持使用水炮泥、坚持喷雾洒水降尘。4、贯通前，巷道积矸必须出净，严禁矸石堆积，造成通风受阻。5、贯通前，必须保证风、水管路、电缆以及风筒保护好后，方可贯通。6、每次放炮通风 20 分钟后待炮烟吹净，检查巷道内瓦斯不超限情况下，方可恢复迎头工作面供电，停送电符合规定，供电做到三专两闭锁，井下瓦斯监测装置完好并正常使用，探头悬挂位置正确。8、贯通时由调度室统一协调贯通事宜，督促各单位严格按贯通措施执行。9、掘进队施工探眼，每班必须及时向调度室书面汇报探眼施工情况。六、贯通后通风系统六、贯通后通风系统巷道贯通时，贯通断面不得大于 1m2。 若贯通口的风流正常，方可继续对通口进行刷大工作。随着贯通断面的不断扩大，应及时对贯通处进行风量测定，维持整个通风系统的安全、稳定、可靠。附：贯通后通风系统图八、其他安全技术措施八、其他安全技术措施 1、巷道贯通的各项准备工作必须就绪，材料、设施准备到位。2、严格执行“一炮三检”制度及“三人连锁放炮”制度。3、必须严格控制好巷道贯通断面，依次做好系统调整的各项工作。4、加强领导管理，认真组织，严格按照该措施执行。5、严格执