材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施.docx

材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施根据矿工作安排，需对 D13002 下材料巷口绞车窝进行扩修，为保证施工期间的安全和质量，特制定以下措施：一、技术要求：1、开口施工前，施工单位必须先对绞车窝内巷道支护进行检查、加固，加固采用在绞车窝内原工字钢棚梁下及棚间打设木点柱的方法进行，木点柱要求直径不小于 18cm 的合格坑木，木点柱打设必须打直、打牢且打在实底上，并用绳联锁，防止倾倒伤人。经确认加固、安全、可靠后，方可对绞车窝进行扩修施工。2、绞车窝扩修采用挑顶，剁底、刷帮的方法进行。挑顶、剁底、刷帮达到要求高度、深度、宽度后。及时拆除原工字钢棚顶、帮背设的半圆木或圆木，然后进行锚网支护。确认安全后，方可在专职看顶工的指挥下人工挖柱窝回掉原工字钢棚，并及时架上工字钢棚，背好顶板；换下的工字钢支架需放到指定地点，并装车运走，每一循环 0.6m，一棚一循环，依此方法逐步施工。3、拆除原工字钢棚顶部背设的圆木和半圆木时，拆除前，必须先在第二层的圆木下打设木点杆加强支护，经检查支护牢固、可靠后，方可拆除或用锯工、剁斧处理掉，依此方式逐层拆除。4、绞车窝扩修采用锚网+工字钢棚复合支护。开口第一棚为对子棚支护。工字钢梁长 2.6m，腿长 2.6m，棚腿扎角为 80；按照棚距（中-中）600mm 进行施工，柱窝深 150mm。每棚配三根拉杆、四根撑木，拉杆位置分别在顶上梁正中一根，梁下 1m 处各一根 。撑木要求背设均匀成一直线，拉杆要求上紧、上牢且成一条直线。5、绞车窝顶、帮锚网支护采用22mm，L2.2 米的等强树脂锚杆打设，螺母及托盘必须配套使用。锚杆间排距为700*600mm，每排锚杆打设在两棚中间；顶部锚杆垂直顶板打设。帮底根锚杆与帮成 65夹角打入，其与均垂直顶板或巷帮打设，锚杆打设均采用一根 2350 中速药卷和一根 2340 快速药卷锚固，其中 2340 药卷放在里端，锚杆锚固力不小于 10 吨/根。（附巷道断面图）6、在打锚杆眼期间要按照“由后向前，先顶后帮”的原则执行，打一根锚杆眼，安装成一根锚杆。 锚杆必须与巷道轮廓线垂直，误差不的小于3，两帮底部锚杆与巷帮成 65角度打入，严禁打穿皮、沿裂缝等打设不合格锚杆。锚杆打设必须紧跟正头，间排距为 700*600mm，外露长度及锚固力必须符合有关规定，锚杆打设必须整齐规范，即“横成排，纵成行”。每根锚杆必须构件齐全、有效，托盘紧贴巷壁。每根锚杆要保证拉力检测，并有详细记录，不合格锚杆必须补打，不合格锚杆要作为不安全隐患处理。7、顶帮金属网铺设必须平展，且紧贴顶板或巷帮，网与网对头搭接，联网用专用联网丝连接，逢孔必联，且联紧联牢，严禁有网兜现象。8、施工期间，工字钢棚梁上必须及时背设撑木，如出现空顶、空帮现象必须用圆木或半圆木绞架接顶、靠帮。所有棚腿必须打在实底上，不实加木垫板，木垫板规格：200*200*50mm，严禁虚柱窝。9、整个施工过程中，必须严格要求工程质量，支架的规格、棚距、迎山必须符合本措施及质量标准有关规定，严禁出现流水棚、推磨棚等不合格现象。10、绞车窝扩修完毕后，施工单位及时将巷道内浮（矸）煤，杂物清理干净。11、绞车窝扩修完毕后，必须把下帮的网兜放掉，并进行锚网，锚网后进行背设，绞架接顶、靠帮。二、安全措施1、施工期间，施工单位先检查并加固绞车窝内的巷道支护，确认加强支护牢固可靠后，方可将 D13 轨道内绞车窝口附近前后 10m 范围内的电缆、管线落地，用多层荆笆或旧皮带等保护好，有关设备能移动的要移到安全地点，不能落地和移动的必须用多层旧皮带和旧风布保护好，防止施工时放炮崩坏。2、整个施工过程中，必须设专人看顶，发现不安隐患立即撤出所有工作人员并及时汇报，并采取措施进行处理，处理好后方可继续施工。3、施工时，采用放小炮施工，炮眼深 0.7m,每眼装药量不超过 1/2 节，每次最多拉两炮，放炮时坚持使用水泡泥，封泥长度不小于 0.5m。剩余部分必须用粘土炮泥封实。附：放炮把口图。4、放炮要严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制，坚持放炮把口签字制，把口地点距放炮地点不小于 100 米，在所有通道进行把口，每一把口地点同去两人一人留下把口一人返回通知班长，待所有把口人员全部返回后，瓦检员检查气体符合要求后，放炮员方准放炮，施工单位必须确认把口以内人员全部撤到警戒点外时，放准放炮。5、放炮前，施工单位必须和 D13 大平台绞车房保持联系，放炮期间严禁上下车，放炮结束后，经检查并加固放炮地点及其附近前后 10m 范围内的支护情况，并清净 D13 轨道内的杂物，确认安全、不影响轨道运输时，方可联系绞车房开车上下料。6、处理瞎炮严格按煤矿安全规程第 341、342 条有关规定执行，并坚持躲炮时间不少于 15 分钟，严禁放明炮、糊炮。7、每次