回风上山下车场变电所通道技术安全措施.docx

回风上山下车场变电所通道技术安全措施回风上山下车场变电所通道技术安全措施一、工程概况一、工程概况 1、巷道名称：二采区回风上山下车场变电所通道（简称变电所通道）2、巷道位置：该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山下车场之间，主要为了便于今后布置采区变电所、目前施工需要、人员互通及临时停产后的排水工作等。回风上山下车场处（K0+008）该联络巷开口坐标为 X=2920560.180，Y=35547613.326，Z=1352.723（）；轨道上山下车场处（K0+132.788）该联络巷开口坐标为：X=2920526.236，Y=35547660.046，Z=1348.3699（）；变电所通道设计总斜长为 53.502m，平面距离为 53.35m，坡度-41848，回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为 126，与回风上山下车场夹角为 90，与轨道上山下车场夹角 90。 【详见二采区下车场变电所通道平、剖、断面图】3、巷道断面特征及参数变电所通道采用直墙半圆拱断面，巷道开挖断面为 9.11 m2，净断面为 8.31m2，支护方式为：锚网喷联合支护，喷厚 100mm。变电所通道开挖断面尺寸为：宽 3.2 米，墙高 1.6 米，拱高 1.6 米，净断面尺寸为：宽 3.0 米，墙高 1.6 米，拱高 1.5 米。支护方式采用201800mm 金属树脂锚杆，间排距为 800800mm，每根用 CK2335 树脂锚固剂 2 支；钢筋网片采用 10002000mm、网格为 100100mm，搭接 100mm；喷射C20 砼 100mm 厚。如遇地质构造、揭过煤层等根据三方现场确定是否采用锚索、钢带支护、U29 拱架。其参数为锚索采用14.256300mm 钢绞线，每根用树脂锚固剂 5 支，抗拉拔力 30MPa；自制18、10 钢筋焊接加工的钢筋梯，锚索钢带段喷射 C20 砼厚 200mm。【详见变电所通道施工断面图】4、地质情况：变电所通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩，层位较稳定，目前轨道上山巷道拱部有 M7煤层，煤层厚度 400mm，回风上山下车场底板下有 M7 煤层，根据推算，变电所通道可能过 M7 煤层，因此施工前必须进行探放水及地质钻孔施工，探明原因后再进行巷道掘进施工。【变电所通道探放水兼探煤孔设计图】5、涌水量：该变电所通道涌水量较小，根据轨道上山、回风上山施工情况，工作面涌水约 2.05.0m3/h，主要是施工用水。二、二、施工方法及步骤施工方法及步骤 1、先在回风上山下车场处变电所通道施工 5.0m 后停头打钻。2、根据探放水兼探煤孔设计图在变电所通道进行打钻，探明变电所通道地质情况，并绘制钻孔竣工图。3、根据钻探结果，如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进 30-35m，变电所通道掘进到位后继续向回风上山下车场方向掘进，掘进 3-4m 后停止掘进（由于回风井只有一趟风筒，根据规定不能同时向两工作面通风，因此回风上山下车场落平后只掘进 12.0m）。4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道开口处（K0+132.788），从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进 23.5-28.5m，变电所通道剩余的 20m 必须编写贯通措施，通过有关部门及领导审批同意后方可掘进并实施贯通。三、施工技术三、施工技术要求要求 1、要求施工管理人员必须熟悉设计图纸，严格按设计大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。2、测量人员要及时放线及控制施工距离，至巷道贯通时相距 20 米时下达“控制掘进通知单”或“停止掘进通知单”，施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作，放小炮贯穿，最后刷至设计断面。3、掘进前，必须延放中腰线、画出巷道轮廓线，根据轮廓线布置周边眼，周边眼间距必须控制在 400-450mm，保证巷道成型良好。4、在测量人员进行放线控制的同时，在贯通点位置施工队必须在技术人员的指导下，用 3-5 米的长钎子进行试探，确保能准确贯通。5、质量要求（1）开挖巷道掘进采用光面爆破，爆破后周边眼痕率不小于 60 ；巷道基岩掘进质量标准：侧宽以中线到帮-50 +200mm 为合格，0+200mm 为优良;高度以拱基线到顶板-50+200mm 为合格，0+200mm 为优良;拱基线到底板-50+200mm 为合格，0+200mm 为优良；（2）锚杆锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规范和设计要求。锚杆施工采用气腿式风锚成孔，锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布置形式应符合设计要求。（3）喷射砼C20 喷射砼配合比(质量比)为水泥：砂子：石子:水=1：2.34：2.34：0.45。喷射砼支护质量标准：侧宽以中腰线检查，0150mm 为合格，0100mm 为优良，高度以腰线检查，0150mm 为合格，0100mm 为优良