电厂＃10机启动失败事件分析报告.docx

电厂10 机启动失败事件分析报告1、事件经过（1）9 月 18 日，原计划机组水洗后转消缺工作。凌晨10 机停机后放散阀未能打开，经泄压处理后打开正常，接着进行水洗。（2）18 日早上第一次开机，由于泄漏试验时放散阀未能关闭，无法开机，后经多次传动试验后放散阀动作正常。（3）第二次开机，MarkV 发“控制阀未跟踪”报警跳机，机组还未点火，检查发现控制阀给定与反馈存在一定偏差，更换了控制阀伺服阀 65GC。（4）第三次开机，出现速断阀卡涩未能打开，静态传动试验速断阀正常。（5）第四次开机，点火正常，但 C、D 火焰未着， 温差达 78，当时转速才 25TNH，总工下令停机。（6）第五次开机，点火四只齐着，但升速至 85TNH 时 IGV 未能打开，MarkV 发“IGV 控制故障”报警，机组遮断。更换 IGV 伺服阀滤网。（7）第六次开机，点火升速均正常，但 95TNH 停掉 88QA 后，MarkV发“滑油压力低”、“滑油压力低联锁备泵”报警，88QA 联锁启动，当时QAP2/QGP 分别为4.9/1.38bar， 就地滑油母管压力为 4.5/1.9bar， 压差12psi，各瓦和油管无漏油，瓦温和回油温度均正常，将冷油器由2 切至1，而滑油滤由1 切至2，同时更换液压油滤滤芯，又将2 滤切至1，此时滑油母管压力由 4.5 升至 5.0bar，压差降至 8psi，停盘车检查主滑油泵齿轮正常，保险轴及轴套正常，但发现油箱内主油泵出口至 VR1 进口管法兰大量喷油，VPR2-1 前法兰呈线状漏油。将滑油箱到空后检查 VR1 进口管法兰纸垫已经破损，立即更换为金属垫，启动滑油泵投入盘车后压力为7.1/5.1/1.9bar。（8）19 日开机时，95TNH 仍然出现滑油压力低的情况，手动停掉 88QA后没有自启，但滑油压力在 4.34.8bar 之间波动，停机更换 VR1。（9）再次开机，现象同前几次，停机后将油箱内滑油全部导出进行彻查，所有工作持续至 20 日，对滑油箱内所有法兰垫片、螺栓进行检查紧固，再次将 VR1 换回原件，对主滑油泵解体检查，其螺杆、轴承、齿轮、压板等均正常。（10）20 日 21:10 时开机，点火正常，滑油压力稳定，并于 21:36 时并网运行正常。2、原因分析此次故障的直接原因分两部分：（1）首先是放散阀、控制阀、速断阀等工作异常导致启动失败。（2）其次是滑油箱内法兰纸垫破损漏油造成滑油压力低。3、防范措施（1）年度大修时将滑油箱内所有法兰纸垫更换为金属垫，并重新紧固螺栓。（2）年度大修时增加一个翻板式液位计。（3）目前液位计存在测量不准的情况，运检两部定期（每月 1 日）对油箱油位进行核查补油，以避免油位低的现象。（4）利用机组停机机会进行速断阀、放散阀、控制阀的活动试验，对各阀前滤网进行定期检查更换工作。（5）运行部针对长期连续运行机组制定相应的定期试验（活动）工作，确保系统在需要工作时，能可靠动作。