板梁架梁技术交底.docx

板梁架梁技术交底板梁架梁技术交底编号：工程名称遵义机场高速施工单位中铁十局里程桩号K13+464 天井塘中桥工序名称板梁架设交底人/日期：复核人/日期：接收人/日期：交底内容：交底内容：一、技术交底适用范围天井塘中桥板梁架设。二、施工准备工作（1）架梁之前必须对垫石标高、平整度进行检查，保证垫石符合设计及规范要求，然后放出固定支座及临时支座中心的位置，根据设计图纸，在垫石及盖梁上用墨线精确弹出梁端和梁边线，保证梁体落位准确。对垫石、盖梁上临时支座放置处进行抄平，确定临时支座高度及顶面与垫石的高差。（2）临时支座采用砂箱与砼预制块组合而成。砂箱采用内径 22cm、壁厚5mm、高度 20cm 的无缝钢管切割而成；砼预制块采用在内径 19cm、壁厚 5mm、高度 15cm 的无缝钢管内浇筑 C50 砼形成。为了保证临时支座标高的准确，对所用临时支座全部进行预压，达到设计要求方可使用，并在搬运过程中，避免碰撞摔打，并考虑临时支座在梁板压力及动荷载作用下的沉降量 3mm，以保证梁板达到设计标高。（3）临时支座制作中，一定要注意保证钢筒厚度，防止支座变形，为了保证临时支座安装拆除的方便，砂筒中放置晒干或烘干，粒径为 1.6mm-4mm 的砂子。（4）临时支座在安装过程中，一定要严格控制其高程、平面位置及两支座的水平，保证梁体的高程及垂直度。梁板装运 1、移梁前应对各部位混凝土试件进行试验，试验结果满足吊装要求后进行吊装施工。2、项目部组织相关负责人对现场的设备及场地进行检查。3、应对施工操作人员进行作业前指导，并进行现场安全技术交底。装运梁板由专人进行现场指挥、协调，保证装运工作能安全顺利进行。4、装车：移梁前将空心板梁按照安装顺序统一编号，以避免空心板梁在施工现场堆积。在台座两端各设置 1 台 50T 龙门吊，采用32mm 钢丝绳从梁体吊装孔兜底双机抬吊的方法进行装车。起吊时，先试吊脱离支撑，停滞 5min，检查机械设备变化情况有无异常，若一切正常，开始吊移。T 梁被吊移至平板运输车上，在预制梁下设置枕木支垫，严禁将梁板直接放置在平板车之上，存梁支撑必须坚硬，具有很好的抗压性。 空心板梁装车后，在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳，并在每道钢绳中均应串接一只 3T 紧线葫芦收紧锁定绑绳。5、驳运：（1）运输线路及沿线区域处理：因洛安江大桥 T 梁半幅未贯通，故选定平板车运输通道为迎宾大道机场路X308 县道天井塘中桥施工现场。机场路X308 县道处平交路口转弯半径过小，需进行征地拓宽，征地范围长 25m，宽 15m，占地 375m2；开挖深度 1m，换填 2.5m 碎石；天井塘围挡转弯路段拓宽面积 62m2，反开挖 1.0m，换填碎石 1.5m；1#墩至县道间水沟回填、地基整平面积 187m2，平均高度 1m；2#墩至县道间地基整平面积244.1m2，平均高度 2.5m；3#台前坡底收口处理：按 1:1 坡率计算，约 80m3；拆除天井塘中桥交 X308 县道处围挡（高 2m）共长 91m。（2）由于梁板过长，在运输过程中又途经迎宾大道、机场路、X308 县道，所以必须在所经历路段设置安全提示栏，并派专人进行看管，必要时劝告行人、车辆止步或绕行。（3）载梁运输时应严格限定车速在 5Km/h 以内；（4）载梁下坡道路段，应挂低速挡，带刹车，平稳缓慢落坡；（5）载梁通过颠簸路段时（或过坑过洼），应平稳慢速通过，要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；（6）对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；（7）载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等，车下均应有专人进行指挥；（8）载梁车上严禁在梁上坐人，特别是在载梁的前端严禁站入；（9）空心板梁装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶。梁板安装梁板安装采用徐工 QY-100K、QY-70K 汽车吊进行吊装。1、吊车及装梁平板车的作业就位：QY-100K 汽车吊站位于本跨桥梁之下、QY-70K 汽车吊站位于临跨桥梁之上（加设第一跨时可站位于台后路基之上）。就位后的两台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫 6m 长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。两台吊车就位完毕后，装梁的平板车行驶入两台汽车吊作业半径之内。2、静态装吊当两台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，两台吊车各起吊梁板一端，并同步、缓慢地将梁板调离平板车约 10cm 后，暂停操作约 10min。以此静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通过试吊，确认各部安全可靠后，开始对空心板梁进行正式吊装。3、正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，两台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空。当空心板梁的起吊高度超过墩盖梁面时，空心板梁吊装应通过如下三步操