浅谈船舶通风设计与研究.docx

浅谈船舶通风设计与研究浅谈船舶通风设计与研究舶通风设计的基本思路舶通风设计的基本思路随着航海业的快速发展，船舶的通风设计是一个重要的环节。舱室通风是用外界新鲜空气置换舱内污浊空气的措施。潜艇在密闭的情况下,舱内空气与外界大气隔绝时,可利用通风装置进行舱室间空气的搅拌。每个船舶的通风设计都不同，一个好的通风设计是对船员的安全的保障和舒适的生活条件。全船通风设计的主要内容是确定合理的风机和风管尺寸，合理布置风管位置，以便满足各舱室的通风要求。通风量的确定通风量的确定确定通风量时应针对不同的舱室，按每小时换气次数进行计算：式中，为通风量（）； 为换气次数（次）；为通风舱室容积（）。船舶舱室通风设计船舶舱室通风设计3.1 通风设计要点3.1.1 卫生间（浴室和厕所）采用机械抽风。抽风口应布置在天花板上或靠近天花板的壁上，进风通常是从相邻房间或走道经门下风栅或壁上开口进入，有时也可以从空调系统送一定量的空气。抽风应直接通到外界大气，不能用于再循环。按国际劳工组织(International Labour Organization,ILO)的要求，还需与其它处所的通风系统分开。风机不应安装在浴室和厕所内，厕所的抽风系统最好能安装活性炭过滤器。3.1.2 病室（医务室）病室应有机械送风和机械抽风。送风可以用止回风闸隔离来自空调系统的送风，也可以是单独的系统并应为全新风。病室及其厕所的抽风应直接单独排至外界大气，不得用于再循环。抽风量应大于送风量以保持一定的负压。并应设一可调节风量的空气平衡开口通至外界大气，绝不允许将空气平衡开口装在门上或内走道壁上。3.1.3 洗衣室、烘衣室和烫衣室货船上的洗衣室和烘衣室采用机械抽风，送风可为空调送风也可从走道或外界自然进风。客船上的洗衣室通风系统为低压系统。空气预热到，送风经顶上风栅或扩散器分配。抽风口布置在有散热及散湿的上方。洗衣室的抽风口设空气过滤器。抽风应直接单独排至外界大气，不能用于再循环。滚筒式烘衣机的排风量至少为烘衣室抽风量的。如果洗衣室离露天甲板很近，可直接经自然排风管排至外界大气。3.1.4 沙龙、餐厅、休息室、放映室、阅览室、迪斯科舞厅客船上的这类房间采用低压通风系统，而船员小餐厅和休息室及货船上的这类房间采用高压通风系统，其送风量与抽风3.1.5 厨房及有烹调设备的配餐间厨房设机械抽风和机械送风，系统应与其它处所的通风系统分开，抽风量应大于送风量。送风管和抽风管应安装风闸来平衡风量。炉灶上方应设吸风罩，吸风罩的风管应安装便于清洁的油脂滤器，在风管下端设防火风闸。抽风应直接排至外界大气。3.1.6 蓄电池室蓄电池室应设有效的通风。进风口位于房间的底部，吸风口位于房间的顶部，对角布置，使新风流经所有的蓄电池组，避免易爆气体混合物的积聚。蓄电池室自然通风风管的截面积可按表 1 查取。表 1蓄电池室自然通风风管的截面积按蓄电池充电在 1/4I计算按蓄电池充电在 2A/100Ah 计算蓄电池充电功率/W截面积/cm2蓄电池容量Ah截面积cm2风速为0.1m/s风速为0.5m/s风速为0.1m/s风速为0.5m/s100380753000机械抽风1250机械抽风注：IN 为蓄电池充电额定电流。3.1.7 油漆间、灯具间油漆间和灯具间的通风系统至少应有次的换气次数，通风系统应是独立的系统，不能接到其它处所的通风系统。通风系统的布置应使比空气重的气体和比空气轻的气体能排。油漆间和灯具间容积较小时，可采用自然通风。而当容积较大或在这些房间内装有灭火设施时，应提供机械抽风系统。3.1.8 站室站室应有合适的通风，换气次数为次。抽风系统应是独立的系统，即排风直接排至大气，不连到其它通风系统。抽风口的布置应考虑与自然进风口错开，在房间的顶部和靠近地板处应有抽风口。风管经过起居处所时必须气密。3.1.9 制冷机室制冷剂气体比空气重时，抽风口直接布置在房间地板上面。送风和抽风都不应与起居处所的通风系统连在一起。制冷机室抽风管系应气密，防止气体渗漏到其它房间。通风换气次数应达次。3.1.10 干粮库干粮库应保持通风。送风入库应扩散，以避免空气以过高的速度直接吹到食品上而出现过分干燥。通常从空调系统送风，自然排风或机械排风。3.1.11 储藏室航海储存室、餐具储藏室一般用空调，其它储藏室如干食品和行李储藏室用机械通风。起居处所内一些很小（面积小于）的储藏室，一般利用其门上通风栅透气。3.2 自然通风自然通风是利用室内外的风压差及温度差来实现的。对一般船舶舱室，层高较低，当舱内外温差不大时，空气的密度相差很小，一般可以不计。因而船舶自然通风的计算主要是根据风压来进行的。船上的大多数储藏室、乙炔间、焊接间等不设机械通风的舱室以及一些船的货舱采用自然通风。自然通风常用的通风装置有菌形通风筒、鹅颈式通风筒、带风雨密盖的百叶窗