堆高机起升油缸缸头漏油问题的解决办法.docx

堆高机起升油缸缸头漏油问题的解决办法堆高机起升油缸缸头漏油问题的解决办法堆高机是用于港口、码头和中国制造的一种集装箱堆垛设备，担负着堆码箱作业以及短距离的水平运输。目前堆高机的驱动装置基本是液力传动形式。由于堆高机体积庞大、造价高昂、承担任务重，所以堆高机一旦出现故障，会给集装箱堆码工作带来巨大的影响。而堆高机最常见的故障是起升油缸的漏油、渗油问题。本文从油缸结构着眼，漏油原因着手，从解决办法着力深入分析漏油问题的实质。随着我国机械技术的崛起，我国国产造型的机械的水平比过去有了很大的提高。过去很多依靠进口的重型机械，现在在国内我们也能自主的研制和制造了。堆高机作为重型机械的一种，在集装箱搬运、码垛方面有着得天独厚的应用条件。国产堆高机，在关键的起升油缸及其相关零部件技术方面还存有一定的技术缺陷。导致起升油缸漏油、渗油现象时有发生。因此深入研究油缸漏油及其解决措施有深远的技术意义和生产意义。堆高机工作参数及起升油缸结构简述堆高机的关键技术和重要零部件过去基本以进口为主，来满足日常生产和安全的需求。近年来，我国自主研发的堆高机开始进入市场。但因其品牌繁多，厂商杂陈，所以产品质量也良莠不齐。从工作参数的角度来看，目前市场上的堆高机最高堆举高度基本在 7 层箱高之内。起升油缸活塞杆长为 18 米，最大起升限度为 18.5 米以内，外露起升杆约为活塞杆全长的二分之一左右。堆高机的工作参数和工作性能，在设计之初已被厂家考虑在内。油缸结构大体具备以下特点，首先，油缸结构采用柱塞式结构，下设唯一进油口。回油通过油缸及其附属设备和配件的自重来实现。缸筒外径固定时，内部支撑杠可根据客户要求或者性能指标进行加粗以增加刚度的。其次，油缸由两支抱箍联合紧固，以达到缓冲油缸工作时所受应力。堆高机起升油缸漏油危害概述油缸漏油现象是国产堆高机使用中较为常见的现象，很多工程技术人员和现场施工人员对此现象基本不予重视，但油缸漏油往往会存在潜在的危机或者直接引发事故的发生，轻则影响施工进程，重则会给国家和人民财产造成巨大损害。油缸漏油的主要危害有以下几方面：首先，起升油缸缸口漏油，会使油缸液压系统的工效降低，可靠性存在隐患。所漏油污，还会直接污染周围环境，给工程施工单位抹黑。其次，起升油缸中的空穴、气蚀，会在过程施工中改变堆高机的工作参数，影响工作性能，拖延工程进度。第三，油缸漏油引起油缸震动，导致油管与油缸间配合间隙加大，长此以往，接头会活动，反过来加剧漏油和破损。第四，油缸漏油后，堆高机工作噪音加大，一方面影响工作人员情绪，另一方面造成人员对安全生产的担忧。起升油缸漏油原因解析液压油缸的漏油原因多种多样，不同的工况会有迥异的漏油原因，一般条件下，油缸漏油的主要原因有几点。第一是油缸缸口的零部件在淬火加工时，质量不过关，造成表面的缺陷和微小配合误差。第二是油缸密封结构的内外侧存在较大压差，液压油通过连接间隙向外渗漏。两端压差越大、工作时长越久，油封就越疲劳，就越容易造成漏油现象。第三油缸密封圈结构单一、技术水平差、材质不过关，导致漏油。本文就密封圈漏油原因进行着重分析。缸头内导向衬环遭到很大程度的磨损根据堆高机活塞杆起升时的工作状态和堆高机行走时状况，对密封圈进行检测后发现，导向衬环对密封油的起着极其重要的作用。除了能够缸头与活塞结构进行直接撞击外，还能起到缓解压力的作用，避免了活塞杆直接将挤压作用于油封，避免了密封圈的变形和受力过大受损。油缸本体的固定结构的缓冲垫片破损甚至缺失起升油缸与抱箍之间有一层缓冲带，这个缓冲带对油缸的工作状态的稳定有重要的意义。它可以缓解油缸对抱箍的直接冲击强度。出现漏油的堆高机几乎无一例外的缓冲带破损或者缺失，直接导致了油缸与抱箍之间间隙扩大。这样，堆高机在行走或者工作状态下，油缸在抱箍的间隙内来回碰撞和摩擦，同时加剧了缸内的油封和衬环的受损程度。另外，当堆高机达到最大的起升高度时，油缸也会相应的达到最大的弯曲程度，缓冲垫的受损也同时加大了这个弯曲度，从另外一方面加重了导向衬环的磨损度。关于起升油缸缸头漏油的解决措施的几点建议油缸漏油现象在堆高机工作过程中必须尽量弥补甚至避免，硬件方面，除了更换整体油缸液压结构之外，对油封来说采用高质量或者进口的产品可以改观这一现状。在投资条件不允许的情况，就要对其进行灵活性的技术措施来避免漏油。6.1.导向环磨损问题的解决方案检测已损坏的导向环的材质，导向环材料本身基本符合油缸与活塞杆的技术配合要求。而在测量缸头纵向长度时，可以发现，这个长度，足以容纳 6 到 8 道导向环。但在很多厂家的相应参数中，都显示此处只安装了 3 到 4 道导向环。笔者建议增加导向环道数来进一步分化所受压力，延长导向环磨损周期。另外采用双油封的结构进行密封也使导向环的磨损减弱很多。双油封结构对延长修理包寿命有良好的效果，