浅谈车刀的刃倾角的选用.docx

浅谈车刀的刃倾角的选用浅谈车刀的刃倾角的选用车刀刃倾角在机械加工中占有相当的主导地位,选择不当会影响切削加工质量和效果。本文通过分析加工 A3焊缝位置出现崩刀现象,提出车刀的刃倾角的选择重要性。工件表面硬度不均匀，软硬差别较大（如电焊缝、硬质点）等恶劣的车削场合，光是要求有合理的前角大小和刃磨质量是远远不够的。如果是这样，不但得不到理想的车削效果，甚至无法进行车削，车刀一接触工件，就打崩刀尖或刀刃，修磨车刀后再车削，又与前面现象一样再次重演，无法进行一次正常的车削。为什么会出现这样情况呢？这是因为没有合理选用刃倾角的缘故。刃倾角的认识误区刃倾角的认识误区目前中专、技校及职业培训的教材中对刃倾角知识都只简单地提到三个方面：（1）刃倾角用以控制切屑的流向，（2）刃倾角正、负值定义，正值刃倾角有较好的抗冲击能力，（3）刃倾角的一般选用原则：粗车时选取 03；精车时选取38。而且，在五个基本角度中排列在最后介绍。也许由于这个原因，未能引起人们对它的足够重视和深入研究。我曾经与许多车工师傅探讨过车刀角度问题，发现大多数车工都只重视前角和后角，特别是对前角比较讲究刃磨质量。部分车工知道有这样一个车刀角度名称，但不知道在哪个位置，也不知道怎么磨出这个车刀角度和有什么用。事实上如果选择刃倾角恰当合理，它将显出非凡的综合性效能。如刀尖、刀刃的抗冲击强度、耐磨性，刃口的锐利程度，都可获得极大的提高，最终表现为我们所希望的高效率和高质量的理想车削效果。刃倾角设置不合理致刀具崩刃的案例刃倾角设置不合理致刀具崩刃的案例我教研组曾帮助校企合作工厂解决一手扶拖拉机拖卡“刹车掌”的问题。刹车掌这个零件是用 8mm 厚的 A3钢板用卷钣机卷造成圆柱形，接口处有 34mm 宽的缝口间隙用电焊连接合拢，然后用风割按每个长100mm 切割成耳环状个体，再在孔壁上用电焊接上两块对称的筋板做成毛坯零件，交车工车削外圆和端面。车削要求精度不高，外圆公差为0.05mm，总长公差 0.20mm，粗糙度，其余位置无需加工。辩证选择车刀几何参数辩证选择车刀几何参数如何解决刀具问题？我教研组全体老师通过不断的反复学习比较，特别是通过查阅先进刀具应用实例资料，找到了主要矛盾所在：刃倾角太小，冲击力集中落在刀尖上，刀尖是最薄弱的部位，得不到缓冲和保护，刀尖当然容易打崩。于是我们就着手试验：首先减小主偏角，选取 75。使走刀抗力减小，切削冲击力和振力得到缓解，使切削过程较平稳。然后把原来零度的刃倾角逐次增大到15、20、25、30进行试验性车削。当主偏角取 75,前角取25,主刀刃和过渡刃都加磨负倒棱，宽度为 0.3mm，负倒棱斜角 30。因过渡刃由两小段刀刃构成，中间有棱角凸起，使刀尖更具抗冲击性。考虑到负倒棱增大后，主刀刃必然变钝，为提高主刀刃的锋利程度，减小切削阻力，于是进一步把刃倾角增大到40。因为刃倾角越大，切削时刃口半径会变得越小，刃口就越锋利，有如用刀砍断竹尾一样，倾斜角越大，竹尾端部的圆弧半径就越小，显得越尖锐。同时，为了降低切削温度，减小磨擦，车削过程加注充分的切削液，提高已加工表现质量和刀具耐磨性。以上各种改善切削条件的措施发挥了积极的作用，试验结果表明：刀具经过以上综合改善后，从原来一个工作班车不出一个合格的零件到后来每 15 分钟可车出一个优质零件，刀具耐用度可连续车削 6小时无需修磨，仍能保持切屑为银白色。更令人惊奇的是，有一次合金刀片整块被冲击脱落而能丝毫无损地保持完整，工效提高几十倍。由此可见，在恶劣的车削条件下，刃倾角如果选用得当，能使刀具表现出意想不到的超高效能。刀具改进前后对照表如下：刀具项目修磨刀次数每次修磨时间（分钟）产量（分钟/件）普通刀具62030改进刀具1综上所述可知，要使车刀充分发挥其优越性能，提高生产效率，正确选用刃倾角是一项不可忽视的重要因素。附说明：90 年前和 90 年后出版的技校教材，职业培训教材以及有关技术资料，对刃倾角正、负值的定义方向刚好相反，本文是按 90年前版本的定义论述的。