物流企业的风险评价和管理.doc

物流企业的风险评价和管理评价风险的指标主要有两个：一是风险发生的概率；二是风险造成的损失大小。发生损失的概率越高，造成损失的程度越严重，风险也就越大。企业应该系统研究面临的不同风险类型，并采取相应的风险管理策略。风险管理策略可以从减少风险造成的损失和降低风险发生的概率两个方面入手，前者包括风险自留和转嫁（保险） ，后者包括放弃和管理。（一）减少风险损失1、风险最小型，即风险发生概率小，造成的损失程度也小。这种风险在企业经营过程中一般很少发生，例如由于天气原因关闭高速公路导致企业因延迟送货而承担违约赔偿金。这种风险几乎不会对企业的经营状况产生大的冲击，也不具有经济上的可保性，因此企业可以进行风险自担。2、风险较小型，即风险发生概率很高，但造成的损失很小。在物流企业中，这类风险的典型代表是企业运送易碎商品或生鲜食品时，即使企业员工严格遵守操作规程，小心储存和装卸，也难免在送达时发生少量的货物受损或变质的情况。这类风险由于发生频率高，保险公司一般不愿意承保，即使承保，费率水平也会很高。这类高频低危事件，对企业并不会造成较大的损失，只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失大小，提前做好财务安排，风险自担是最明智的选择。3、风险较大型。即发生概率很低，但造成的损失很大。在上面提到的物流企业的各类风险中，交通肇事风险、人身意外伤害风险、企业财产风险都属于此类低频高危风险。这类风险虽然发生频率低，但一旦发生，将给企业的经营和发展造成沉重的打击，如前通讯巨头爱立信就因配件加工工厂发生火灾影响生产和经营导致几乎退出通讯市场。然而，此类风险恰好属于可保风险的范畴。所以企业在管理这类风险时，要将大部分或全部风险通过保险的方式转嫁给保险公司，如投保机动车第三者责任险，团体意外伤害险和企业财产险等。通过保险的方式，即使风险发生，企业也只用承担有限的经济损失。4、风险极大型，即发生的频率很高，造成的损失也很大。这类风险在物流企业经营过程中几乎不存在。因为它不仅损失频率高，而且损失程度严重，一般的企业是不可能承受这种风险的。如运送艺术珍品就是此类风险的典型代表。因为艺术珍品价值连城，对运输、储存、装卸等环节的操作要求都非常严格，而且被偷盗的可能性非常大，一旦发生货物损毁或失窃，物流企业几乎肯定会马上破产。对于此类特殊货物，虽然报酬会很高，但理性的风险管理者应该选择放弃，从而完全规避这种风险。5、发展绿色物流。绿色物流（Green Logistics）是指以降低对环境的污染、减少资源的消耗为目的，利用先进的物流技术规划和实施的运输、储存、包装和装卸等物流活动。中国的环境保护法等要求企业对所造成的污染承担相应的责任并接受适当的处罚。而传统物流活动的各个环节， 都不同程度地污染了环境。 对在对环境问题日益重视的今天，物流企业面临的环境风险将更加严峻。只有发展绿色物流，做到一面追求经济效益，一面追求节约资源、保护环境，才能真正降低企业的环境风险，实现第三方物流企业的可持续发展。（二）降低风险发生概率上面的风险管理策略都着眼于风险发生概率一定的情况下，如何减少企业的风险损失。无论是保险还是风险自留，都是相对消极的方法。降低风险最根本的方法是通过科学的管理降低甚至完全消除风险发生的可能性。早在上世纪 60 年代，日本企业就开始倡导全面质量管理，革命性地降低了产品和服务过程中的缺陷率。80 年代，由摩托罗拉提出的“6”管理方法更是得到了惠普、 花旗银行、 通用电器等知名企业的广泛拥护。6意味着每一百万个机会中只有 3.4 个错误或故障，几乎完全消灭了出错的可能性。虽然物流企业和此类企业的生产经营过程略有不同，但从一个侧面我们可以看出管理对于降低风险发生概率的重要作用。同样是物流企业，实行信息化管理、集约化经营的美国和日本物流企业的交货水平指标、商品完好性指标、正点运输率都远远高于中国管理落后、粗放经营的物流企业。要通过科学管理从根本上降低风险发生概率，物流企业必须做到以下几点：1、加强人力资源管理。员工是企业的核心，中国第三方物流企业雇佣的大部分员工文化素质都比较低，在上岗前没有接受过系统的职业培训，因操作不规范导致的人身伤害、野蛮装卸等造成的货物损失风险屡见不鲜，给物流企业带来了严重的经济损失。要想从根本上解决“人”的问题，就必须加强对员工的技术培训，切实规范操作方法。2、实行信息化、网络化管理。信息在传递过程中不够及时或发生差错是导致货物错配错送或迟延交货的重要原因。现代大型物流企业的信息体系都非常复杂客户信息、 货物信息、 人员信息、 运输信息如此错综复杂的信息流如果全部依靠手工处理，不仅效率低下，出错率也相当高。 现代物流企业要想从根源上降低出错率， 就必须依靠信息化、网络化管理，加强物流信息资源的整合能力，实现物流管理的快捷、准确、科学和高效运转。3、切实提高