智能化交通管理设施防雷技术规范.doc

ICS 07.060A 47DB37山东省地方标准DB37/T 32222018智能化交通管理设施防雷技术规范Technical specifications of lightning protection for intelligent traffic managementfacilities2018 - 05 - 17 发布2018 - 06 - 17 实施山东省质量技术监督局发 布目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14一般规定.25外场监控设备的雷电防护.26信号传输网络的雷电防护.37交通监控中心的雷电防护.3附录 A（规范性附录）接闪器和引下线的材料、结构与最小截面积.5参考文献.6前言本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由山东省气象标准化技术委员会（鲁TC 16）提出并归口。本标准起草单位：山东省气象灾害防御技术中心。本标准主要起草人：胡先锋、柳林、商鹏、张文、李海雷。智能化交通管理设施防雷技术规范1范围本标准规定了智能化交通管理设施的外场监控设备、 信号传输网络以及交通监控中心的防雷技术要求。本标准适用于智能化交通管理设施防雷装置的设计和施工。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 500572010建筑物防雷设计规范GB 503432012建筑物电子信息系统防雷技术规范QX 10.32007电涌保护器 第3部分:在电子系统信号网络中的选择和使用原则3术语和定义GB 500572010界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 为了便于使用， 以下重复列出了GB 500572010中的某些术语和定义。3.1智能化交通管理设施intelligent traffic management facilities应用于道路交通安全与运行管理的计算机、自动控制、传感器、显示器等设备、通信网络及相关构筑物。3.2杆件pole用于支撑或悬挂公安交管设备的构件。3.3基础foundation用于支撑地面设备或构件的地下结构部分。3.4接地装置earth-termination system接地体和接地线的总合，用于传导雷电流并将其流散入大地。GB 500572010,术语 2.0.103.5防雷等电位连接lightning equipotential bonding;LEB将分开的诸金属物体直接用连接导体或经电涌保护器连接到防雷装置上以减小雷电流引发的电位差。GB 500572010,术语 2.0.193.6等电位连接带bonding bar将金属装置、外来导电物、电力线路、电信线路及其他线路连于其上以能与防雷装置做等电位连接的金属带。GB 500572010,术语 2.0.203.7电涌保护器surge protective device;SPD用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。它至少含有一个非线性元件。GB 500572010,术语 2.0.294一般规定4.1智能化交通管理设施涉及信息与通信工程、市政工程、结构工程、环境工程等多个行业或专业，除符合现行有关标准规范的要求外，防雷技术要求应符合本文件的规定。4.2智能化交通管理设施雷电防护系统由外场监控设备雷电的防护、信息传输网络的雷电防护和交通监控中心的雷电防护三部分组成。5外场监控设备的防雷5.1无金属外壳或保护罩的外场监控设备应置于接闪器的保护范围之内，接闪器的保护范围按滚球法计算，计算方法见 GB 500572010 中附录 D，并符合下列规定：当杆件为木质或水泥材质时，应设置接闪杆，并通过引下线连接至接地装置，接闪杆和引下线的材料和最小尺寸符合附录 A 的规定；当杆件为钢筋混凝土杆塔时，应设置接闪杆，接闪杆应通过杆件内钢筋连接至接地装置；当杆件为金属材质时，可利用金属杆件作为接闪器，并通过杆件连接至接地装置。5.2对于建设在公共建筑物附近的前端设备，可利用建筑物的接地装置作为前端设备的接地装置，建筑物的接地电阻值应 4 ， 当建筑物的接地电阻值大于 4 或前端设备附近没有建筑物的接地装置可用时，应按 GB 500572010 中 5.4 的要求敷设人工接地体；建造在野外的室外监控系统,其接地电阻值应 10 ；在高山岩石的土壤电阻率大于 2000 m 时，其接地电阻值应 20 。5.3外场监控设备的雷电过电压防护措施：a)电源线路应按照外场监控设备的性能参数和 GB 503432012 的 5.4.3 的规定选择 SPD。b)当架空信号线路使用非金属杆件时，建筑物入口 SPD 选择的主要技术参数应符合 QX 10.32007 中 7.3.1 的规定。c)当架空信号线路使用金属杆件时，