桥式起重机主钩突然坠落伤人.doc

桥式起重机主钩突然坠落伤人桥式起重机主钩突然坠落伤人2010 年 1 月 11 日， 湖北某专用汽车有限公司的桥式起重机司机陈洁在使用一台 QD10/3.2t-25.5m 桥式起重机时，主钩突然坠落，造成了一起该起重机正下方工作人员受伤致死的事故。事发当日上午 8 点 40 分，陈洁将起重机主钩下放后，由地面配合人员将主钩上的链条取下挂在副钩上。此时她起升主钩和副钩，将小车运行至工件正上方，然后地面人员齐玉等人将链条和工件连接好后，用副钩扶持工件。在主钩接近上限位约 1m 时，陈洁将主钩凸轮手柄推向零位。然后她低头观察地面人员是否需要配合。突然，主钩从小车下方坠落，碰擦了副钩吊钩的滑轮组和工件后，砸向了齐玉的头部和躯体，造成齐玉当场死亡。现场勘查事故发生后， 检验检测所相关专家对现场进行了勘查。 现场勘查发现，主钩钢丝绳断裂整齐，散股长度约为 0.5m；断口处钢丝有颈缩现象。坠落吊钩滑轮组滑轮外缘及吊钩滑轮组上粘附有橘红色油漆， 油漆颜色与小车车架底部油漆颜色相同。 小车车架底部对应主钩位置有油漆被擦脱落的痕迹，小车车架底部定滑轮破损。事故后主钩起升手柄在上升一档位置，其他手柄均在零位，急停开关被按下，设备进线空气开关处于闭合状态。通电检查发现，陈洁在通电后未按起动按钮，总接触器直接吸合，主钩卷筒运行，主钩起升手柄回零位后卷筒停止运行。经检查发现两套上升限位器、大小车限位、司机室急停和司机室电锁均无效，所有的门联锁和过流继电器有效。打开主钩起升凸轮控制箱的顶部箱盖，发现电锁其中一线头脱落(且脱落线头无线鼻)，脱落线头直接和箱体金属结构无油漆处接触。把该脱落线头与电锁接线端连接后， 通电试验可知， 起升机构两限位器、大小车限位、司机室急停和司机室电锁均能有效工作。原因分析经过对事故现场的勘查和有关人员的调查了解， 结合该设备通用的电气原理图来分析，事故原因有如下 4 个。一是维护保养工作不到位， 造成线头脱落“搭铁”， 导致总接触器吸合，致使安全回路部分安全开关无效。总接触器事故时吸合的电源回路是：一相线、总接触器线圈、过流保护、门联锁开关、脱落的线头和金属结构(有良好的接零保护和重复接地保护)形成回路。电锁松脱的线头与金属结构连通，使得起重机的安全回路部分安全开关无效(其中包含起升双限位器和零位保护)。在主钩凸轮控制器手柄不在零位时，通道口门联锁接通情况下，一经司机室主电源开关合闸，起升机构就能运转。由此可以判定，主钩钢丝绳是在起升机构拉力和剪切作用下断裂，导致吊钩坠落伤人。二是制造单位设计考虑不周。 该起重机选用的总接触器线圈额定工作电压为 380V，但事故状态时总接触器线圈工作电压为 220V。经试验和查看总接触器厂家使用说明书，说明线圈电压 220V 时接触器有可能吸合。虽不违反 GB14084.4-1993低压开关设备和控制设备低压机电式接触器和电动机启动器和起重机相关标准，但设备存在本质安全瑕疵。三是制造单位未能按标准自检。按照 GB/T14405-1995通用桥式起重机技术条件的要求，导线的两端应采用不会脱落的冷压铜端头。电锁松脱的线头无冷压铜端头，企业在自检时未发现，为事故埋下隐患。四是操作人员违章和操作失误。 操作人员在上班后未按照操作规程对设备进行安全检查就投入使用。在设备故障状态时，未能及时采取有效措施以防止事故发生。防范措施由这起事故，事故单位总结归纳出桥式起重机的使用要求，首先应严格遵照设备的操作规程要求， 对于桥式起重机的日常维修保养要按照相关的标准和要求，公司还要定期对相关人员进行安全继续教育。特别需要注意的是，操作人员每次交接班应进行安全检查和交底，并应做好相关的记录。此外，选择设备的制造单位时应充分考虑设备的本质安全，注重设备的安全性能。最后，对产品的自检把关不能流于形式，应认真把握标准，对零配件的采用应考虑适用性的问题。