叉车自动换档模式.docx

叉车自动换档模式一、其基本工作原理-叉车：叉车配置 DANA 液力自动换挡变速器，挡位为前进、后退各有 4 挡。该变速器有手动和自动 2 种换挡模式， 叉车驾驶员通过 1 个电气开关即可实现手动和自动换挡之间的切换， 电气开关闭合为手动，断开为自动。变速系统可根据驾驶员的意图(油门开度)和叉车的行驶状况(发动机转速、涡轮转速、车速和挡位)，借助相应的执行机构(油门执行机构、闭锁执行机构和选换挡执行机构)进行自动操纵，其控制原理如附图所示。油门位置传感器、泵轮涡轮转速传感器、车速传感器及挡位选择器等信号被送至电子控制单元 ECU 后， ECU 根据存入的换挡信号控制各电磁阀的通和断， 从而控制离合器或制动器的离合，以实现自动换挡或液力变矩器的锁止和解锁。二、根据分析疑难解答 初步分析认为，其不换高速档的原因很可能是传感器故障，检查以下:1、检查换档开关：用万用表检查手动和自动转换开关，开关正常逻辑正常。2、检查油门踏板开关：车辆加速器踏板 1 个常闭开关，不要踩下油门踏板，切换到一个电子控制单元的发动机怠速信号，不允许传输，自动换挡；当踩下油门，开关切断信号，电子控制单元允许传输换高速档。现场用万用表测量，切换逻辑正常。3、检查叉车相关传感器：变速器设有 3 个电磁传感器，检测引擎输入转速油门位置传感器， 是检测传输泵轮和涡轮转速水泵水轮机转速传感器， 三个检测变速器输出速度信号传感器。现场用万用表测量的结果证明，涡轮泵转速传感器阻值为无穷大，使传感器故障。更换传感器的测试后，传输恢复正常工作。叉车输入齿轮作为叉车传动系统的关键部件,在表面硬度、耐磨度、整体强度、心部韧性等方面有严格要求。用户的反馈信息表明，变速箱的主要失效形式为齿轮轮齿表面磨损、点蚀、花键齿面的磨损等，输出轴颈处也偶尔发生过断裂失效，虽然这类零件只占变速箱零件总数的 1/4，但是它们对变速箱实现传递动力和运动的功能影响很大。若其中一个零件失效将导致变速箱系统功能换效，关于变速箱零件的耐磨性质和磨损寿命，着重解决了零件的强度可靠性。从公司生产实际出发，通过对叉车变速箱输入齿轮性能要求的认真分析研究,制订出合理有效的热处理工艺措施来保障其质量,对材料选择、表面渗碳及相关热处理工艺进行了更加合理、可行的改进措施。