叉车液压系统与变速箱知识.docx

叉车液压系统与变速箱知识叉车液压系统耗损大，节能控制迫在眉睫：叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、 重物搬运作业的各种轮式搬运车辆， 它的液压系统在工作过程中会产生液压源能量转换损失、液压系统能量传输损失、功率匹配能量损失等，使液压系统的工作效率一般只有50%左右，所以研究叉车液压系统的节能控制技术具有特别重要的意义。1、能量损失：叉车工作时是边行驶边作业，负荷变化频繁且变化范围较大。其液压系统工作时存在着三次能量转换，包括液压泵产生高压油，将机械能转换为压力能；执行装置和液压元件将油液的压力能转换为机械能和热量。 整个能量转换和传输过程伴随着能量损失， 同时，发动机、泵、阀、负载相互之间的不匹配也会产生较大的能量损失。2、功率匹配能量损失：叉车作业环境和作业对象不同，对发动机的功率需求也不同，发动机的调整特性，发动机万有特性曲线。当发动机和液压泵联合工作时， 从发动机调速特性和万有特性可知， 发动机每个调速拉杆位置都对应着*佳节能工作点和*大功率点， 并以此作为发动机和液压泵和*佳匹配调整液压泵的吸收功率。由于叉车工作负载的多变性，使液压泵的吸收功率发生变化，引起发动机转速偏离*佳节点。3、液压源能量转换损失：叉车液压系统工作时，液压泵体内相对运动部件之间因存在间隙，结合面间密封不严，使液压泵产生泄漏，造成系统功率损失；油液因有一定的粘性，流经泵体内表面时会受到流阻产生能量损失； 油液在负压条件下的气穴和在高压条件下的体积压缩产生能量损失； 在吸油过程中由于吸油阻力太大、 油液粘度大及液压泵转速过高等原因而导致油液不能全部充满密封工作腔等原因产生容积损失，使泵的效率下降。4、液压系统能量传输损失：叉车液压系统的管路通常由若干段管道串联而成，其中每一段又串联一些诸如弯头、 控制阀、 过滤器、 管接头等形成局部阻力的装置， 当液压油流经管道、弯头、 控制阀和管接头等时产生沿和压力损失和局部压力损失； 液压缸等执行元件工作时因设计和加工工艺不合理，摩擦副接触面积产生摩擦损失。这些压力和摩擦损失使油液流动时的液阻、发热量改变，造成液压系统油温过高。据有关资料统计，当叉车液压系统油温超过 85 摄氏度时，膨胀系数大的铝壳产生二次扫堂现象，液压阀易于卡死，起升油缸的上升速度明显下降，密封件和高压软管易于老化，元件的小孔和缝隙易于堵塞。叉车配件知识之关于变速箱：1.叉车变速箱的作用： 由于发动机不能逆转， 因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、 加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。2.叉车变速箱的运用：挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，随及松开离合器。换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。3.液力变矩器、变速箱：(1)1.5T 一 3T 叉车使用的液力传动变速箱是由液力变矩器和具有前、后各一个档位的动力换档变速箱组成。 所装的变矩器为单级二相三工作轮综合液力变矩器。 液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性， 能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速， 而且能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统中带来的冲击振动。 液力传动变速箱以差速器半轴齿轮输出。 所采用的换档方式为动力换档并带有微动阀、 缓冲阀、 使操纵简单、方便、起动平稳、较大地减轻了操作者的劳动强度。(2)5T6T 叉车使用的液力传动变速箱液力变矩器是单级三相四工作轮综合式液力变矩器， 具有变矩比大、效率高，高效范围宽，结构简单，维护方便的特点。它具有前进和后退各两个档位，具有操作柔和及稳定的特点，并具有微动特性。4、叉车变速箱保养需知：为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，控制油路的正常压力 1.1u1.4Mpa。工作油液为 20#汽轮机油(或 6#液力传动油)、透平油，使用油温 7095C，大于 95cC 后使用时间不能过长。油滤器的更换和清洗周期，新车在 50h 内，以后每 200h、1200h，特殊环境应在每 600h。叉车行驶换档时，应先关闭微动阀，再换档；刹车时，必须先关闭微动阀再刹车；以防止离合器损坏或刹车不灵。