深基坑防护安全专项施工方案深基坑防护安全专项施工方案深基坑防护安全专项施工方案.docx

深基坑防护安全专项施工方案深基坑防护安全专项施工方案深基坑防护安全专项施工方案一 编制依据依据国家有关安全生产法律、法规、条例、规范、技术标准，工程项目监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。1中华人民共和国安全生产法2建筑工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号） 。3铁路工程施工安全技术规程 （中华人民共和国铁道部） 。4 国家、相关部委，和广东省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。5生产安全事故报告和调查处理条例 国务院令第 493 号。6 中铁三局集团公司与广珠铁路有限公司签订的（施工合同） 、投招标文件和安全生产责任书等。二 工程概况:棠下特大桥位于江门市棠下镇境内， 中心里程 DK101+007.28，全长 722.195m， 为 11 孔 32m 后张法预制混凝土 T 梁+(40.6m+64m+40.6m)预应力混凝土连续梁+(48.0m+80.0m+48.0m) 预应力混凝土连续梁+ 1 孔32m 后张法预制混凝土 T 梁。本桥基础采用 C35 防侵蚀钢筋混凝土钻孔桩基础，桩身采用直径1.0m 1.25m 1.50m 三种；桥台为空心桥台，墩身为圆端实体桥墩。 本桥的 1#-11#墩位于半径为 R=2000m 曲线上， 连续梁部分位于直线部分。本桥所跨地段为当地鱼塘.乡村小路及桐乐路,在本桥连续梁 12#- 13#墩位置跨江肇高速公路 C 匝道,地质资料复杂和地下水丰富.本桥 16#墩承台位于粉质粘土与泥质粘土层上,承台尺寸为 14.5 米*9.5 米,承台厚度为 3.5 米,由于在桩基施工时铺设工作平台,在原有的地表上填筑了 1.2 米的风化岩石.现在承台开挖深度为 4.7 米。三 编制范围：棠下特大桥 16 号墩台开挖。四 编制内容：1）施工准备 1、机械设备配置挖掘机、自卸车、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备 2 台挖掘机、4 辆自卸汽车、2 台装载机等机械进行施工。可根据施工现场需要进行调配。2、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。3、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。4、材料准备土根据需要可从邻近的施工工点进行调配，施工员安排机械装车拉运到施工现场。必要时准备片石或者级配碎石等，已被应急采用。2）施工方法及施工要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据公路桥涵施工技术规范的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加 1 米做为工作面，工作面外设置 0.5 米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。1、基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽 1.5 米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。2、基坑开挖基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。 根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度， 开挖至基底以上 20cm范围采用人工开挖防止超挖， 在进行承台或者墩柱施工前， 人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于 2 米，每 2 米设置一个 1 米宽的平台。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成 30cm 高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。3 基坑防护措施基坑开挖后坑壁无法保证稳定、我们采取工字钢支撑加固。工字钢支撑基坑的围护使用工字钢挡土、止水，支撑则根据计算确定设置。地下部份结构施工完成后，拔除工字钢，方便后续施工的构筑物与先施工构筑物的地下连接。第一次先挖至第一道支撑底标高，第二次挖土至池基底标高，人工清理基底汽车吊清运，浇筑垫层砼，由于基坑围护支撑设计合理，挖土阶段严格按施工组织要求控制挖土范围、 流向等。 选用工字钢桩，采用 36A 型工字钢，间距为 30 厘米，中间用 3 厘米的模板支撑。以自然地面为0.000m，桩顶标高为+0.50m，桩长 8m，因考虑钢板桩刚度相对较小，则必须要求增加一道水平支撑