模式切换时振动大燃机停运.docx

模式切换时振动大燃机停运一、事件经过2008 年 10 月 23 日，#1、3 机组运行，#1 燃机负荷 100MW，#3 汽机负荷65MW， AGC 退出。 23:50 分#1 燃机拖#3 汽机性能试验结束,GE 调试人员进行了最后一次燃烧调整后,通知运行人员机组可以投入协调控制及 AGC 运行。并告知#1 燃机燃烧模式的切换点降负荷时为 100MW 左右，升负荷时为 115MW 到 120MW。10 月 24 日 00 时 00 分，由于 AGC 总负荷指令为180MW，此时#1 燃机负荷达到 110MW，燃烧模式由先导预混（PPM）模式切向预混 （PM） 模式。 由于燃机在先导预混模式下， 烟囱会有黄烟冒出，值长联系网调，接网调令退 AGC 及协调将燃机负荷升至 120MW，00:08 在燃机负荷升至 115MW 后，由于#2 轴承振动达到 21.2mm/s， 超过自动停机保护定值 20.8mm/s，#1 燃机发自动停机令，主值对#1 燃机进行主复位，重新发启动令成功，将#1 燃机负荷稳定在 90MW。00:50 值长接调度令重新升负荷至 130MW，尝试冲过燃烧模式切换点，00:55 分#1 燃机负荷升至115MW 后由于#2 瓦振动达 24.5mm/s， #1 燃机再次发自动停机令， 主值对#1 燃机又进行主复位，重新发启动令成功，将#1 燃机负荷稳定在 90MW。经 GE 人员确认将燃烧模式切换点的燃烧基准温度由 2280改为 2290，告知运行人员在此切换点可减小振动，冲过切换点。10 月 24 日 06:54 更改燃烧模式切换点的燃烧基准温度后，运行主值人员再次升负荷冲燃烧模式切换点时，#1 燃机#2 轴承振动达 26.84mm/s，超过了燃机振动保护跳机值 25.4mm/s 跳机。二、原因分析燃烧模式切换时，由于 GE 厂家技术服务人员对切换点选择不当，造成燃机内流体波动大，#1 燃机发生振动，振动超过燃机跳机保护动作值跳机，联跳#3 汽机。在性能试验开始前#1 燃机燃烧模式切换设定点 （由 PPM 模式切换至 PM 模式）为 2260，模式切换正常；在 10 月 23 日性能试验完成后，GE 公司进行了火焰筒 DLN 调整，此设定值改为 2280，并将 FXKSG1、FXKSG2、FXTG1、FXTG2、FXKG1ST、FXKG2ST、FXKG3ST 等相关参数也进行了修改。10 月 24 日 GE 厂家 TA 再次将燃烧模式切换 （由 PPM 模式切换至 PM 模式）温度设定值改为 2290，燃机于早晨 6:54 进行燃烧模式切换时因轴承振动大跳机。GE 公司解释此次燃烧调整参数修改为 GE 公司技术部门下发的定值，可能与现场机组情况不能完全匹配， 并决定由 GE 公司现场 TA 将#1 燃机燃烧模式切换（由 PPM 切换至 PM）温度设定值改回性能试验前稳定运行时的设定值 2260，由于 DLN 设备已经拆除，GE 公司 TA 并未对其它模式切换相关参数做相应的修改。由于燃烧调整由 GE 厂家全部负责并进行技术封锁，需要专业的设备和软件，故由于燃烧调整参数设定问题引起的振动问题，发电企业无法查出其产生原因，需要 GE 厂家 TA 再次用 DLN 设备进行燃烧调整并解决。次此事件暴露出如下 4 方面的问题：1.GE厂家技术服务人员技术把关不严， 针对燃机模式切换的调整考虑不周。2.热工人员对设备的管理薄弱，对厂家的调整试验、参数修改没有进一步进行分析。3.在 2 次燃机因为振动大触发自动停机程序的情况下，仍然进行第三次强行通过燃烧模式切换点，暴露出运行把关不严的问题。4.在机组非计划停运后，直接将机组转入计划检修，没有及时汇报上级部门，没有认真履行事故处理程序。三、防范措施1.对 GE 厂家的技术服务，要求热工人员紧密跟踪，尽快提高技术技能，加强分析和处理故障能力。2.加强管理，提高运行人员的故障处理能力，严格执行事故处理和汇报程序。