SC-125带电作业车侧翻事故.docx

SC-125 带电作业车侧翻事故某供电所于 2002-09-05T14:00 在对 10 kV 庙镇线 5 号支线进行带电搭接搭头工作中发生了一起车辆侧翻事故，车辆型号为 SC-125。从现场情况看这是一起极为普通的带电作业项目，发生此类事故实属不该！1 背 景庙镇线 5-1 号杆被一农民驾驶的手扶拖拉机撞断，杆根错位，杆上导线 LGJ-35 及 S2 瓷横担双重装置将 13 m 电杆拉住，开关未跳闸，此时线路处于有电状态。考虑到安全施工和供电可靠性等因数，决定对 5 号支线停电抢修，让干线继续供电，待抢修工作完成后，再带电搭接支线搭头。2 事故经过及原因（1） 按道路交通法规规定，车辆应顺车道靠近右侧停放，但事故车偏偏要在无任何特殊的情况下逆向行驶、停靠，且整个施工过程中未拉红白带或放置锥形的警示路障。（2） SC-125 水平支腿伸出只有 50 cm，现场位置非常好，施工人员为了贪图方便，无视规范操作要求，不伸水平支腿，仅用垂直支腿来平衡带电作业车，这是导致这起车辆侧翻事故的起因。（3） 车辆一次就位后，先搭中相及靠人行道侧的边相导线，二相导线搭好后再搭接靠道路一侧的搭头，此时将工作斗位移并继续搭接第三根导线搭头直至工作完毕。带电作业结束后，欲将工作斗放置原位。为了避让架空路灯支架，将工作斗向道路侧稍外移并下降绝缘臂，使工作人员头部低于支接导线（工作人员在斗上操作） ，再旋转工作平台使工作斗向人行道侧转移，再下降基臂避让灯架，此时斗内操作人员只顾及灯架及车臂架之间的距离，忽视了转移过程中车的重心偏移，使车辆的平衡体系遭受破坏，导致车辆侧翻，外斗离地约 2 m，内斗抛甩着地，2 个工人从内斗中被抛出，其中 1 人股骨骨折，另 1 人头颅内出血，幸好未伤及路人。（4） 在工作斗内进行任何工作必须要系用保险绳，但工作人员未实施，若系上保险绳，人员可能被悬挂在半空中。另外，正常工作没有必要在工作斗内站立 2 人。3 启 示（1） 车辆一定要按规定停放，并设路障；（2） 在有条件的场合工作，有水平支架的车辆一定要伸足，受环境条件限制时， 其斗臂车的工作范围要相应限制， 否则应采取其他作业方式；（3） 不贪图省力，不任意改变作业规定，否则祸害四起，痛苦缠身。