XX客运企业风险辨识评估报告（17页）.docx

微信公众号：安全资料网 客运企业风险评估报告 1、目的 全面识别我公司经营活动中的危险、有害因素识和风险，制定切实可行的纠正及预防控制措施，将公司经营活动的危险、有害因素和风险进行有效的控制，减少各种危害的发生，从根本上消除或降低危险、有害因素和风险。 2、风险评估机构组成及职责 （1）风险评估工作小组人员组成 组长： 副组长： 成员： （2）风险评估工作小组职责 根据所确定评价对象的作业性质和危害复杂程度，应用安全系统工程原理，选择科学，合理的评价方法进行定性分析评价，根据评价结果确定重大的安全危害，提出风险控制的措施，列出危险、危害因素，制定风险评价报告，落实重大事故隐患的整改。 3、评价的范围 （1）道路旅客运输车辆行车前安全检查； （2）车辆行驶过程中的安全风险，包括驾驶员违规驾驶、操作错误、其他交通参与者的不安全行为、车辆安全技术性能不良等； （3）收车后的安全检查； （4）不同运行条件下产生的风险，包括山区道路、高速公路、施工路段、冰雪路段、交叉路口、隧道、桥涵等； （5）不同天气状况运行可能的风险，包括夜间行驶、雨雪天行驶、大雾天气、高温天气、沙尘暴天气等； (6）台风、地震、冰雹、泥石流等自然灾害。 4、评价方法 评价方法的选择原则为：充分性原则、适应性原则、系统性原则、针对性原则、合理性原则。 本次危害识别和风险评价工作，在充分考虑被评价系统的生产特点和参与评价人员的文化程度水平的基础上，主要采用安全检查表分析（SCL）和工作危害分析（JHA)法进行评价。 5、文化、危险、有害因素识别及风险评价的依据及评价准则 本次风险评价主要依据国家和地方的有关法律、法规、标准及公司各种安全管理规章制度、技术规范和以往发生的事故统计资料等位判别准则。 危险事件发生的可能性（L)取值，与事件发生的频率、现有的预防、检测、控制措施有关。等级数字越大，事件发生的可能性越大。事件发生的可能性L判断准则如下： 评价危害及影响后果的严重性（S） 等级 法律、法规及其他要求 人 财产（万元） 公司形象 5 违反法律、法规 发生伤亡 >50 重大国内影响 4 潜在违反法规 丧失劳动 >30 行业内、省内 3 不符合企业的安全生产方针、制度、规定 6-10级工伤 >10 市内影响 2 不符合企业的操作程序、规定 轻微受伤、间歇不适 <10 企业及周边区内影响 1 完全符合 无伤亡 无损失 形象没有损失 危害发生的可能性（L）及频率 分数 偏差发生频率 安全检查 操作规程 员工胜任程度（意识、技能、经验） 监测、控制、报警、连锁、补救措施 5 常规活动每天、每星期发生；非常规活动几乎每次作业发生；每次检查都存在不符合标准 从不按标准检查 没有操作规程 不胜任（无任何培训、无任何经验、无上岗资格证） 无任何措施或有措施但从未使用 4 常规活动每月发生；非常规活动经常发生、不符合标准经常出现 很少按标准检查、检查手段单一、走马观花地看 有、但只是偶尔执行；操作规程有但不完善 不够胜任（有上岗证、但没有接受有效培训） 有措施、但只是一部分，尚不完善 3 常规活动每季度发生；非常规活动偶尔发生；不符合标准偶尔出现。 经常不按标准检查、检查手段一般 有操作规程，比较完善，但只是部分执行 一般胜任（有上岗证，有培训，但经验不足，多次出差错） 防范控制措施比较有效、全面、充分，但经常没有有效使用 2 过去曾经发生；过去曾出现 偶尔不按标准检查、检查手段较先进、充分、全面 有详实、完善的操作规程，但偶尔不执行 胜任，但偶然出差错 防范控制措施有效、全面、充分，偶尔失去作用或出差错 1 从未发生或从未出现 按检查标准检查、检查手段先进、充分、全面 有详实、完善的操作规程，而且严格执行 高度胜任（培训充分，经验丰富，安全意识强） 防范控制措施有效、全面、充分。（预防性控制措施和恢复性控制措施） 风险是发生特定危害事件的可能性及后果的结合。即： 风险度R=可能性L后果严重性S 风险的等级判定准则及控制措施如下： 风险等级判定准则及控制措施 风险度 等级 应采取的行动/控制措施 实施期限 20 ~ 25 巨大风险 在采取措施降低危害前，不能继续作业，对改进措施进行评价 立即 15 ~ 16 重大风险 采取紧急措施降低风险，建立运行控制程序，定期检查、测量及评价 立即或近期整改 9 ~ 12 中等