空心墩内脚手架安全技术方案.docx

空心墩内脚手架安全技术方案一、编制依据（1）建质2004213 号文危险性较大工程安全专项施工方案编制依据及专家论证审查办法。（2）中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例等。（3）高速与客运专线铁路施工安全控制手册。二、工点概况六项目部施工段起讫里程为：DIIK247+505.08DIIK253+857.77，全长 6352.69 米，全部在太原市境内。主要施工内容包括大桥 2 座、特大桥 1 座、框架涵 1 座。太北跨北同蒲铁路特大桥太北跨北同浦铁路特大桥，起讫里程为 DK247+505.04DK252+757.41，桥长 5252.37 延米。本桥梁位于地震基本烈度 VIII 度，地震动峰值加速度为0.20g。反应谱特征 Tg=0.35s,场地类别为类。该特大桥共有：墩(台)共 136个，其中圆端形空心墩共 41 个，高度在 18.5m38.5m 之间。矩形空心墩 10 个，高度在 39-57m 之间，空心墩分布见空心墩分布统计表空心墩分布统计表空心墩分布统计表序号序号 桥墩型式桥墩型式模板尺寸模板尺寸数量数量（座）（座）具体分布具体分布1双线圆端形空心桥墩7.8*3.432太北跨北同蒲铁路特大桥 4#7#、21#、25#、29#、30#、58#-61#、64#66#、74#、78#81#、96#105#、108#、113#2双线圆端形空心桥墩7.8*47太北跨北同蒲铁路特大桥 22#24#、31#、75#-77#墩。3矩形空心墩 7*810太北跨北同蒲铁路特大桥 33#-42#墩空心墩施工过程中，在墩身内部搭设双排脚手架，为墩身施工人员加固模板及运输轻质物件提供工作平台。并在支架设施上下交通梯道，以便作业人员上下支架。在脚手架四周每隔 20m 设置防坠网。同时在墩身外侧模板上设置人行通道，便于外侧模及外围钢筋施工。人行通道材料选用5#角钢、A20 钢筋及木板。人行通道下部支撑三脚架用角钢焊接，三脚架间距为 1.5-2m；人行通道上部扶手采用 A20 钢筋焊接，竖向立筋间距为 1.5-2m。角钢三脚架上搭设 5cm厚木板，并用铁丝将木板与角钢绑扎牢固。墩身施工高度超过 2m 后，每层空心墩身模板设置一道人行通道，并在通道四周挂设安全网。三、脚手架施工 1、基础墩身内部双排脚手架搭设在空心墩底部实体段混凝土上，实体段混凝土可满足脚手架自重及荷载的负荷要求。2、材质（1）脚手架采用扣件式脚手架，脚手架管选用48mm 钢管，壁厚 3.5mm 的钢管进行搭设。（2）钢管、角钢、扣件，螺栓的质量应符合相关规范要求。（3）严禁使用绣、弯，滑牙和有裂缝的金属构件。（4）不得使用锈铁丝作拉结和绑扎辅料。3、搭设（1）本桥梁脚手架步距、纵距、横距分别为 2.0m*0.9m*0.7m。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆垂直度。（2）立杆搭设搭设应符合下列规范：钢管外径不同的严禁混合使用。立杆各层各步接头必须采用搭接扣件连接；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于 500mm；各接头中心至主接点的距离不应大于步距的 1/3。搭接长度不应小于 1m，应采用不小于 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。（3）开始搭设立杆时，应每隔 56m 跨设置一根剪刀撑，直至立架安装稳固后，方可根据情况拆除。（4）纵向水平杆搭设应符合下列规范：纵向水平杆应设在立杆内侧，其长度不小于 2.7m。纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可用搭接。纵向水平杆接长宜用对接扣件应交错布置各接头至最近主接头的距离不宜大于纵距的 30cm。搭接长度不小于 1m，应等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部盖板的边缘至杆端距离不小于 100mm。纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。（5）横向水平杆搭设应符合下列规范：主接点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接严禁拆除。主接点处两个直角扣件的中心距离不应大于 150mm。作业层非主节点处的横向水平杆，宜根据支撑等距离设置，最大间距不大于 45cm。（6）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆宜采用直角扣件固定在距墩底实体段上部不大于 200mm 的立杆上，横向扫地杆也采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。（7）剪刀撑：每道剪刀撑宽度为 5m。高度在 24m 以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不大于 1.5m。高度在 24m 以上的脚手架，应在外侧整个立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。剪刀撑、横向斜