石灰改善土安全专项方案.docx

石灰改善土安全专项方案1 工程概况本项目位于安徽省东部，总体呈为西北至东南走向，我标段起于 G104 改建工程一期一标终点，止于小刘郢，里程桩号为 K29+810K35+700,路线全长 5.89Km。本项目采用双向 8 车道城市主干道技术标准，设计车速 80Km/h（起、终点平曲线范围内设计速度 50Km/h），全线均为整体式路基，路基宽度 50m，路基挖方工程量为 61.8 万 m3。2 编制依据（1）现场踏勘情况，地质水文资料。（2）指挥部颁发文件“集疏运道路工程管理文件”和“集疏运道路工程技术文件”（3）工程相关的法律法规和技术规范、标准。公路工程技术标准JTG B01-2003公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路工程施工安全技术规范JTJ 076-95公路工程集料试验规程JTG E50-2006公路工程水泥及混凝土试验规程JTG E30-2005公路工程石料试验规程JTJ 054-94（4）其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。3 石灰土路基施工3.1 施工工艺流程3.2 施工准备施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数 1.21.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。3.3 材料组成要求土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于 50，塑性指数 15-20，其颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，硫酸盐含量不应超过 0.8%，有机质含量不应超过 10%。凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表中的规定要求。应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应覆盖防潮。石灰按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJO57-94）有关规定的试验方法进行检验。石灰土底基层混合料的组成设计应按照 7d 浸水无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。石灰土底基层的 7d 浸水无侧限抗压强度应不小于0.8MPa，石灰掺量为 5%、6%、8%。石灰土施工中，采用路拌机进行土的粉碎和石灰的拌和。3.4 摊铺素土和石灰在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为 23cm,厚度由试验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过试验段施工确定）12%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。用 12t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰,石灰并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。3.5 石灰土的拌制石灰土的拌制采用路拌机现场拌制混合料。土块经灰土稳定搅拌机粉碎，土粒直径要求小于 2mm。根据设计要求严格控制掺灰量，土层的抛高系数控制在1.21.4 倍的层厚。采用人工撒灰法。在土层上划出 2 米*2 米的网格，按设计用灰量采用人工均匀摊铺撒灰。撒灰完成后，立即采用路拌机进行翻拌，翻拌时应按顺序等距离的循环拌制，先密后疏，保证翻拌均匀。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用路拌机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，拌和时路拌机应打入下层路基 23cm，严禁在底部留有“素土”，夹层，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量 12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。3.6 石灰土的整平灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。3.7 石灰土的碾压石灰土整平后用轻型压路机进行初压 2 至 3 遍，再用平地机进行整平，然后用振动式压路机进行碾压至轮迹深度小于 3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振，先弱震后强震、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用钢轮压路机趟光并不得有松散、弹簧