有轨电车冬季施工方案.docx

有轨电车冬季施工方案冬、雨季施工方案一、工程概况苏州高新区有轨电车 2 号线工程 ST2-TJ-01 标起于龙康路站，预留往南延伸条件，且在车站北端设置与 T1 线联络线，之后沿龙康路、科正路路中敷设，其中在金沙江路口东设置与苏州浦镇厂联络线，过富春江路后转向科正路北敷设，在天佑路口预留双 Y 道岔实施条件，之后转向阳山路西侧敷设，在树山站后预留阳山西路停车场出入线接轨条件，之后上跨浒光运河至通浒路南侧敷设，终点康宁路站。二、施工准备1、材料准备（1）钢材：按照施工进度需要对施工所需的各种钢筋、型钢、钢管等进行钢材储备，并对进场材料采取垫高及覆盖，以防钢材进场困难。（2）水泥：拌合站设置水泥储存罐，存放施工期间所需的水泥，尽量提前备料，以满足施工需要，在气温过低的情况下，对水泥罐进行包裹以保温。（3）外加剂：拌合站设置储存仓库，存放施工期间所需外加剂，仓库内设置防潮设施并确保周边排水通畅。（4）砂、石料：在拌和站的砂石料堆场蓄满合格的砂石料，以防冬季砂石料厂生产紧张或出运困难造成工地砂石料紧缺。根据天气预报，在下雪前采用彩条布对骨料进行覆盖，以防骨料中带有冰雪和冻结团块，必要时要求对骨料进行覆盖保温。（5）水：拌和站水池储备足够的搅拌用水，若水源紧张则用罐车从附近水井取水，以保障施工用水要求。同时，要采取措施防止输送水管受冻，保证用水正常。另外在水池旁设置锅炉房，采用锅炉进行水加热。2、试验准备（1）原材料抽检：对进场材料及时抽样报检，确保原材料质量满足施工要求。（2）防冻混凝土配制：对混凝土配比进行配制，确定其施工配合比及外加剂掺量。3、人员及设备（1）人员：按正常施工状况下的工人数量配置，保证施工人员数量，并确保工人出勤率；（2）设备：按正常施工状况下的设备数量保证施工设备数量，并及时进行设备的保养，保证使用设备的完好率。4、气候观测指派专人进行天气预报的收集，按时观测室外气温，作为施工的参考。三、主要分项技术措施1、路基工程冬季施工措施冬季低温路基施工的重点是控制未受冻填料、取用填料时间和填筑后路基防冻三个环节。（1）、填料施工时间安排在 0以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早 9:00 至下午 4:30 进行，如遇雨雪天提前停止施工，由工区试验室的试验员和监理共同负责测量环境温度，确定是否具备开盘条件。（2）、填料前确保料场不结冰、无冻土块，采用篷布或彩条布覆盖严实。运输车在运料途中用彩条布覆盖。（3）、填筑区应提前测量放样，用石灰打好网格，边桩挂线控制虚铺厚度，填筑前应确认下层土未受冻，若受冻应清除冻结层并报监理工程师确认后方可填筑。（4）、填料填筑时平整碾压设备应提前进场并试机正常，试验人员和检测设备应到位，减薄填层厚度，每层填土压实厚度控制在 15-20cm。（5）、路基各项检测指标报监理工程师检验合格后立即采取覆盖防冻措施，现场应准备满足覆盖要求的草帘子，根据每日最低气温和土层冻结深度分别采用覆盖草帘子，草帘子的厚度大于 5cm，日最低气温低于-15，停止填料施工，防护措施以保证已填路基不受冻为原则。（6）、对采取防冻措施路基填筑前应先清理干净草帘子，保证填筑洁净密实表面不松散，报监理工程师检验同意后方可填筑下一层。2、钻孔灌注桩冬季施工措施（1）成孔防冻措施A.从孔内挖出的渣土及时清运到业主指定的堆放地点，防止冻结造成清运困难。B.对施工区域内的水泵以及水管采取保温措施，防止因结冰造成用水中断问题。C.加强对钻机的保护措施，尽量避免因天气过冷造成钻机非正常运转问题。（2）钢筋加工本工程钢筋主筋采用电弧焊，相关规范（钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003、建筑工程冬季施工规程JGJ104-97）规定，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。针对桩基施工季节和所处的地理环境，在钢筋加工时采取以下措施：A.钢筋笼制作应安排白天进行，夜间不进行钢筋笼制作工作。B.在钢筋笼成型区，搭设防风墙，确保电弧焊接质量。C.钢筋电弧焊接时，应根据钢筋直径和位置调节焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。钢筋负温电弧焊，采取分层控温施焊。其焊接工艺应满足以下要求：搭接焊时，第一层焊缝应在中间起弧，平焊时应从中间向两端施焊，立焊时应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊，以后各层焊缝，应采取控温措施，层间温度宜控制在 150300。与常温焊接相比，应增大焊接电流，降低焊接速度。（3）商品砼搅拌及运输A.混凝土配合比必须经过试配确定，并按施工单位交底要求配和比供应混凝土。拌制砼所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。下雪前应将进场砂石料用彩条布覆盖，下雪后及时清理砂石料上的积雪。B.在搅拌站料斗处用帆布搭设暖棚，以避免骨料在料斗中被冻固结成块，同时也减少因气温过