汽车加油加气站安全技术与检查检验——主要问题（2）.docx

欢迎光临安全人之家https:/www.aqrzj.com汽车加油加气站安全技术与检查检验主要问题（2）本网据化工安全与环境报道：1 总体设计不规范、不合理有些加油加气站内的油罐、加油机和通气管口号民站外的建、构筑物或站内设施之间的防火距离不够；油罐至河岸边距离不够；车道过窄，转弯半径过小，易发生撞岛、撞机、撞柱等安全事故；许多路段、城镇加油加气站过密，有些站与站之间只相隔百十来米，一旦发生事故易“火烧连营”，总之选址、设计明显不当。2 消防设施不齐全、灭火器配置不符合标准有些无消防水源的加油气站灭火器配备数量不够，大部分未配备灭火毯、灭火抄、灭火工具。3 电力设施安装不符合国家标准要求有些加油加气站电气设备、照明、配电线路等，不符合GB50058-92爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范的要求，防焊电气选型、安装不符合标准，电力线路未采用电缆供电，电源线路零线未重复接地、电气设备正常时不带电的金属部分未完全接地，接地线、零线、导线的截面不符合规定。4 防雷、防静电设施不符合国家标准要求根据对 230 余家加油加气站十几年的检测数据发现，有35%左右的油库、加油加气站不符合 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范、GB13348-1992液体石油产品欢迎光临安全人之家https:/www.aqrzj.com静电安全规程、GB15599-1995石油与石油设施雷电安全规范、GBJ74-84石油库设计规范等强制性国家标准的要求，主要隐患是：应安装避雷设施的未安装，或虽有避雷设施，但是保护范围不够，安装位置不符合要求或接地电阻超标准；金属屏蔽棚（相当于接闪器）未接地；油罐、输油管线、阻火器及加油辅助工具等未采取防雷、防静电接地、未作等电位连接；法兰、阀门的连接处未设跨接线，卸油场地未设防静电接地装置等。众所周知，雷电能量极大，每个闪电的高压强度可达百万伏，是高可达数千万伏，一个中等能量的雷电功率可达100MW，相当于一个小型核电站的输出功率，若加油加气站的防雷设施不合格，遭雷击必将发生重大爆炸事故，后果不堪设想，1989 年，黄岛油库遭雷击爆炸，就是一个典型案例。5 操作员着装不符合要求绝大部分加油加气站的操作员不懂防静电知识或抱有侥幸心理，加卸油、气时不穿防静电工作服和防静电胶底鞋。成品油的爆炸下限很低，最小点燃能量极小，对于汽油，最小点燃能量只 0.2mJ，而人体静电电位最高达上万伏，静电能量可达焦尔级，是汽油最小点燃能量的数十倍，极可能将加油加气站引爆，造成重大事故。6 安全规章不健全，操作人员未经培训大部分个体加油加气站规章制度不建全，无安全操作规程，违章操作很普遍，主要原因是业主、操作人员未经过安欢迎光临安全人之家https:/www.aqrzj.com全培训，不了解防火、防爆、防雷、防静电等安全常识，许多火灾、爆炸事故均是人为所致。上述现象是我国成品油经销行业普遍存在的问题，为安全生产埋下了隐患。油库、加油加气站是爆炸危险场所，其安全措施必须达到万无一失，方可预防事故、保证人民生命财产不受损失。因此，按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、社会监督支持”的安全管理模式，依法加大对爆炸危险场所的监督管理力度和惩处力度很有必要。杨鹏 刘莉莎 段丽萍