上海某号地铁线的给排水和消防设计.pdf

网脚思脚脚脚犀驹为匀地与汤醚为迪驹醚迪驹巡醚巡通驹如与与汤迪醚与醚醚如场如地殉通为巡醚汤驹上海地铁一号线的给排水和消防设计刘鸣娣王可为傲澎脚以局粼周侧以周盔陆旧周倒险匀马醚醚乌醚醚电电醚醚马醚醚醚醚巡醚吃醚醚醚匀醚醚巡醚醚醚吃醚醚醚醚醚醚醚醚当一、前言地铁给排水设计要满足地铁各部门对水质、水量、水压的要求,并具有畅通易清的排水系统,排除运营过程 中所产生 的废 污水、结构渗漏水和雨水以及提供有效的灭火装置。在工种繁多,系统复杂的地铁 工程中,给排水虽 只是辅助设施,但也是确保地铁正常运营和防灾、消灾必不可少的组成部份之一。因此必须认真对待,在设计中尽量做到技术合理、安全可靠、经济实用。本设计是根据地铁工程特点,参照给排水设计手册,并力争符合有关的给排水和消防规范进行的。二、地铁一号线工程沿线城市上下水道现状概况自上海火车站至新龙华站全线包括车辆段范围内均有城市给水管网,管径从小。中,水压达气排水 方面,除潜宝路站以南至桂林路以北一段外此范围内有河洪水体,其他工程沿线的东西或南北侧道路下设有中。小。的雨水管道。另外,上海火车站、新闸路站、人民广场站、槽宝路站、车辆段范围附近有中的污水管道。由此可 见,地铁号线全线完全可以利用城市上下水道作为供 水的水源和主要的排水 出口。车辆段所在地虽属康健地区排水系统,但由于该系统设计时尚未考虑包括此部份面积,难于容纳增加大范围的排水量,故在车辆段内 自成系统,排人段内改河道。三、给排水和消防设计介绍一给水系统给水用途地铁给水用途分生活用水、生产用水和消防用水三部份。生活用水车站有茶水室、盟洗室、厕所等用水。车辆段有车间盛洗、宿舍、办公楼、教育楼、浴室、食堂、厕所 等用水。生产用水车站有空调冷却系统的循环冷却水及补给水,站厅、站台、出入口通道、泵房等地面 冲洗水。区间隧道泵房地面冲洗水。车辆段用于车辆洗刷、综合维修车间生产用水、化验室、锅炉给水、地坪冲洗等用水消防用水车站有消火栓系统、水幕系统供水和商场部份的消火栓系统和水喷淋系统供水。区间隧道消火栓系统供 水。车辆段除室内外消火栓供水外,车库等设备用房的水喷淋或水喷雾系统供水。、用水量标堆 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http:/www.cnki.net车站工作人员生活用 水按升 人班计,小时变 化系数为冲洗水量按二 股小冲洗栓 同 时作用计。冷却补给 水按循环 水量的考虑。消防水量为消火栓水量和水 幕 水 量 之和消火 栓设计 水量为股升 秒水 流 共。升 秒,水幕系统按 最不利点喷头的 喷射强度升秒,且车站 所有楼梯口的水幕同时作用计算。区间隧道泵房冲洗按股中冲洗检流量计。消火栓按升 秒计。车辆段工作人员生活用水量和小时 变化系数视不同类别建筑物的性质按室内给水规 范 确定。住宅、宿舍 等用水量按。升人日考虑。自动洗车及车间用水按所选设备的要求确定。消防 水量按室内加室外消火栓升 秒,另外停车库水喷淋系统升 秒考虑。、管道布置方式根据地铁供水范围可分 为正线供 水系统和车辆段供水系统正线系统包括车站和区间隧道给水,系统管道由各车站附近的 城市给水管接出并引人消防系统有二路进水并在车站内部形成环路,生活生产合并管道成枝状布置。一般管道敷设在站厅层靠近侧墙的 吊顶内,或站台层楼梯两侧的 吊顶内,或站台板下电缆沟内一侧。区间隧道的消防管由各车站的消火栓管延伸并连道成环,管道沿全线敷设,其位置在行车方向的左侧道床上方。车辆段给水由桂林路和虹梅路城市管网引人,在段内形成环路。由于城市水压较低,故在车辆段内设有水池、给水加压泵站和水塔。生活、生产、消防管路合并。二排水系统地铁排水包括废水和污水两 个系统正线部份各车站 和区间隧道均设有废 水泵站 和污水泵站,废水排人城市雨水管道或水体,污水排入城 市污水管道或经化粪池处理后排人城市雨水管道车辆段雨水和废水汇集后通过泵站提升排人改河道内,生活污水通过泵站提升后打入城市污水管道,生产污水经处理达 到工业废水排放标准“后排入车辆段内下水道。、废水系统车站车站废水主要包括结构渗漏 水,倒滤层排水,冲洗废水,消防废水以及敞开部位的雨水等。站厅和站 台的废水由地漏引人车行道的线路明沟,明沟以。的底坡坡向下游端头井并通过管 道进入废水泵房集水池。一般车站内设有一至二座废水泵站,每座泵房内设有二 台北京水泵厂的立式泵,平 时二台互为备用,消防时二 台并联使用,集水池容积按大于分钟 水泵 出水量计。在汉中路站北端和新闸路站南端以及井内 废水泵站设有三台泵,因它们分别跨苏州 河和 潜河径港,作为防患水灾事故而考虑的,事故情况下三台泵并联使用。站台下排水采用两边设小 明沟并依靠底板肠的纵坡排