候车安装安全措施.docx

候车安装安全措施候车安装安全措施一、施工概述根据正丰矿业及运送行人要求，需要在副斜井安装候车。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。二、具体施工组织1、时间要求：确保 2014 年 10 月 1 日副井架空乘人装置顺利投运。2、工程排队：（1）驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期 12 月 10 日-12 月 25 日结束。（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期 12 月 10 日-12 月 25 日结束。（3）、机电设备安装工程 12 月 15 日-12 月30 日结束。3、设备安装领导小组主要成员：组长：王建军副组长：徐建武，郑德清成员：王建勇、葛海军、刘世忠、张纯信、刘传胜、李庆龙、陈俊杰、张成珍4、机电设备安装组责任分工办法：（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人蔡义勇。（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于 200mm。责任人汪德平。（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人蔡义勇。（4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人汪德平，11 月 1 日前安装调试完毕。（5）、电气设备安装调试，周顺荣，11 月 1日前安装调试完毕。（6）、11 月 24 日 08:00-16:00 安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人汪德平及机电队长康忠平。(7)、11 月 24 日 16:00-24:00 钢丝绳对接完毕，责任人蔡义勇。（8）、安装吊椅试运转，11 月 30 日 08:00 猴车顺利运转，责任人蔡义勇。三、技术参数（一）、设计依据和设计规范1、巷道的基本情况；巷道总长 350 米，最大坡度 30，平均坡度 25 ，其中变坡点 1 个，巷道的宽度 5米 ，横梁离地 3.3 米，需拉底 300mm。（二）、主要技术参数1、猴车型号：RJXY37-35/10002、最大适应工作距离 355 米3、最大运行速度 1.08m/s4、最大运输效率 390 人/H5、最大乘坐人数为 70 人6、拖轮距离为 8 米7、吊椅距离 10 米8、驱动轮外轴 180mm9、钢丝绳距地面高度:3000 mm10，最大坡度为 2011，迁回轮外径为 1800mm12,张紧钢丝绳型号为 6X19,直径为 12.5mm13,牵引钢丝绳型号分四种分别为，6X195=FC,6X25WS=FC,6X31WS=FC,6X36WS=FC,直径都为 20mm14,牵引钢丝绳最小破断拉力 267KN15,牵引钢丝绳最大牵引力为 12KN16,钢丝绳最小安全系数为 9.117，圈包角为 18018，张紧最大行程 7m19，驱动轮论村摩擦系数为 0.2520，系统电压为 380、660V（三）、设计说明：3.1 驱动部分3.1.1 驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B-300-400-500/E80 ，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。减速机采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号：YDKZ-2803-8 满足使用要求。3.2 驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。3.3 钢丝绳的选取由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为45655 N,按煤矿安全规程第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为 6，选取牵引钢丝绳为 20 DX619S+FC (表面无油绳芯少油、右同向捻)，其抗拉强度为1670MPa,破断拉力总和为 362 KN，安全系数为 10 。符合煤矿安全规程的规定。3.安全距离的确定煤矿安全规程（2006 版）中第 368 条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m,本方案为0.7m，符合安全要求。3.托、压绳轮的选用方案配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为 6 米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。双托(或双压)绳轮直径为240mm、托绳轮直径均为180mm、压绳轮直径均为 1