双速回柱绞车提升安全技术措施.docx

双速回柱绞车提升安全技术措施双速回柱绞车提升安全技术措施西北翼采区+520 米水平至+510 米水平轨道斜坡，现安装一部双速回柱绞车，用以提升西北翼采区所有矸车、空车、料车、支架设备等，为确保斜巷的提升安全，特制定本措施。一、概况1、轨道斜巷：坡度 12 度，坡长 108 米。2、斜巷上下车场巷道铺设双轨，双轨中心距要上部车场 2.1 米，下部车场 1.9 米。上车场重车道，绞车硐室门口至变坡点阻车器区段为水平摘挂钩车场，绞车硐室门口至绞车硐室后门阻车器区段为重车道自溜车场；上车场空车道，阻车器至弯道区段为空车道水平摘挂钩车场，弯道处至人行巷上出口区段为空车道自溜车场。下车场空车道，下车场空车道变坡点往后 15 米左右为空车道水平摘挂钩车场，15 米往后至阻车器处为空车道自溜车场；下车场重车道，下车场重车道变坡点往后 15 米为重车道水平摘挂钩车场， 15 米往后至人行巷下出口为重车道自溜车场。3、提升绞车型号：JDHB-30/3.5，为双速回柱绞车，使用地锚固定，配套使用26mm(或28mm)-619 规格的钢丝绳。4、斜巷上下车场各设信号兼躲避硐室一个。5、斜巷铺设 30kg/m 钢轨，斜巷上部道岔型号为DC630-3-9，下部道岔型号为 DK630-4-12（右）。6、绞车提升信号为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。上下部车场信号设施必须安设在信号硐室（躲避硐）门口，方便信号工操作的安全位置。信号操作，正常实行二级传递，即：由坡底信号工传递给坡上车场信号工，坡上信号工再传递给绞车司机。信号规定：一声停车、二声上车、三声下车、四声慢上、五声慢下、乱点为事故点。语音信号：在打点前，上下车场信号工、绞车司机之间要通过语音信号告知对方挂车数目、车辆类型、货载情况、警戒是否放好、牵引区内是否有人等情况后，再打点联系开车。另设一组紧急停车信号，即从坡下信号房直接到绞车房的停车信号。遇紧急情况时，坡下信号工可直接给绞车房发出一声停车信号。7、斜巷安全设施：上部车场空车道设两组阻车器，设置距离距变坡点 3 米左右，重车道安设两组阻车器，设置距离变坡点 3 米左右。提升作业时使用靠近变坡点的第一组阻车器，阻车器处于常闭状态，车辆过后及时关闭阻车器；车场顶兑车辆、推兑车辆及停钩情况时，必须将两道阻车器全部关闭好。斜巷自上而下安设钢丝绳捞车器一套，雷达捕车器一套（为常闭式），上部车场重车道变坡点以下安设有蹬蹦猴阻车器（单向强闸式阻车器）一套。8、车场安全设施：上车场重车道渡线道岔前重车道上设置一组阻车器，下车场皮带巷口道岔前空车道上设置一组阻车器，阻车器设置距离道岔 5 米左右，并经常处于关闭状态。9、斜坡上每隔 10 米安设 20w 的照明灯一盏。回柱绞车处另安设照明一组。10、上下车场各设一组顶兑车辆信号。为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。上车场顶兑车信号安装在上车场信号硐室口及人行巷上出口安全位置。下车场顶兑车信号安装在下车场信号硐室口及人行巷下出口安全位置。11、绞车运行警戒位置：上车场警戒位置应放在人行巷上出口的安全位置处，下车场警戒位置应放在人行巷下出口往里 5米以及水仓出口安全位置处。顶车时，在人行巷上出口往里 5 米处也应放警戒。12、行车语音报警信号装置：上下车场各安设一组行车语音报警装置。上车场安装在人行巷上出口处，下车场安装在人行巷下出口处。语音报警装置应工作可靠。二、绞车正规操作程序及注意事项1、绞车司机操作规定（1）一般规定A：绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。B：绞车司机必须明确信号规定、绞车技术参数、牵引车数等。C：绞车硐室内应有司机岗位责任制和绞车管理牌板。D：工作时必须穿好工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关得事情，行车时不准与他人交谈。（2）准备工作A：检查绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，周围环境清洁卫生，没有影响车辆安全运行的杂物等。B：检查绞车的安装固定应平稳牢固，地锚固定螺栓、基础螺栓无松动、移位现象。C：检查绞车制动装置。闸皮完整无断裂，磨损余厚不小于 4 mm，且保证随闸皮磨损其它各零部件不得磨闸轮，闸轮磨损量不大于 2mm，各部螺栓完整齐全，无弯曲、变形。绞车抱闸间隙调整必须由专人负责，调整完毕经试车无问题后方可使用，其他人员不得随意调整。使用中发现抱闸调整松（或紧）时，必须及时停车汇报调度安排专人处理。制动装置系统灵活可靠。D：检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤，无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。即：1 个捻距内断丝面积与总断面积之比不超10%（即一个捻距内钢丝绳断丝不超过 11 丝）。在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不少于 3 圈。主绳钩头绳卡不少于 5