动力分厂“9·30”脱硫2#塔停运事故.docx

动力分厂“930”脱硫 2#塔停运事故一、会议首先由动力分厂进行事故经过的介绍：脱硫 2#塔 7 月 18 日停车开始检修， 此次检修由江南环保工程公司镇江基地检修分公司负责完成。检修时对二级循环系统喷头进行了检查，发现有一只喷头损坏，检修人员进行了更换；并由运行公司克旗分公司的检修副经理沈树根总负责，项目部人员叶金国负责检查和验收。2#塔经过检修，于 9 月 10 日由江南环保设计院及项目部的质量部进行检查验收，验收后认为该处合格（9 月 12 日出质量验收报告） ，9 月 17 日 13:10 开始运行二级泵，9 月 19 日早 8:00 投烟气，在 21 日凌晨 3:30 夜班工作人员发现塔壁氧化段上部有水漏出，值班人员拆开保温检查发现塔壁漏水（约一处 3mm 孔） ，白班维修工采取用木楔堵漏的临时办法处理，经上级相关部门批准 26 日夜间 21 点退烟气进行缺陷处理。二、事故原因分析（一）直接原因检查发现 6mm 厚防冲刷壁挂板减薄出现 200*200mm 的洞，塔壁有 1 个20*40mm 的穿孔，穿孔点位于一个喷头正下方约 600mm 处，喷头距离塔壁 750mm，该喷头是一个新更换的（原有喷头破裂 1/3） ，喷头略微朝向塔壁倾斜。因此可以判断事故的直接原因是该喷头安装角度有误，溶液近距离直接冲向塔壁导致塔壁穿孔。（二）间接原因检查时还发现周围挂板为普通玻璃钢，而不是整体耐磨 SIC 玻璃钢，同时挂板多处有冲刷的痕迹，有些呈蜂窝状，有些局部破损可以见到塔壁玻璃鳞片。 此次大修时由于缺少架子杆， 没有在浓缩段搭设满堂架子 （需要 1000米架子，50 块跳板，6-8 人架设 3 天） ，只是从浓缩段喷头支撑梁上朝下进行检查，检查也不够仔细，没有发现挂板原先就存在较严重的冲刷，应该进行修补和加强。因此，检查不仔细，没有进行修补和加强防冲刷挂板是导致本次事故的间接原因。三、采取的措施：（一）对穿孔点进行挖补 200*200mm，内外焊接，打磨好后做 2mm 厚玻璃鳞片，然后用树脂和玻璃毡修补防冲刷挂板。（二）调整该喷头的方向，使其略微朝向塔中心，大约 10 度左右。（三）在浓缩段喷头支撑梁上方，沿塔壁四周搭设跳板，仔细检查所有喷头下方防冲刷板的使用情况。对挂板进行整体修补和加强。（四）认真严格执行四不放过原则，做到举一反三，对 2#塔及 1#塔再次进行彻底检查，对查出的相关问题进行彻底处理。（五）针对脱硫 2#塔工程遗留的尾工尾项按工艺、土建、电气、仪表和机务五个专业于 10 月 8 日前统计完成；尽快办理移交手续（包括设备技术资料和图纸） 。（六）检修分公司在投产区域施工需服从动力分厂管理，严格执行克旗公司的各项规章制度。（七）安全环保部要加强对环保设施的管理和监督。