加气站建设与运行管理应注意的问题.docx

加气站建设与运行管理应注意的问题1 1 加气站的建站标准加气站的建站标准四川省于 1996 年颁布了 DB5150131996“车用压缩天然气充装站建设技术规范”。1998 年石油天然气总公司发布了 SY009298“汽车用压缩天然气加气站设计规范”，四川地区目前建设 CNG 加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有明显的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000 年 7 月 1 日将实行 CJJ2000-84汽车用燃气加气技术规范”强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后发布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步。当然、为更好地促进 CNG 加气站建设、应尽快发布国家标准。2 2 协调管理，落实政策，促进加气站建设协调管理，落实政策，促进加气站建设城巾建设 CNG 加气站。必须在统规划的前提下文施、入能实现安全可靠、经济合理、良性发展。统“规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座 15000 NmdCNG 加气站、仅工程建设费就需 450 万-500 万元人民币，为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进 CNG 加气站建设史快发展。3 3 城市管网的供气压力城市管网的供气压力城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动 CNG 加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG 加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得最佳效益。4 4 合理设置储气容积合理设置储气容积储气容积与 CNG 加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准“车用压缩天然气充装站建设技术规范”规定的储气容积如下：压缩机总排气量 储气总容量1800Nm3h 7500Nm31200Nm3h 5000Nm3600Nm3h 2500Nm3对公交或环卫车辆为主要服务对象的 CNG 加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器。5 5 加强管理，提高经济效益加强管理，提高经济效益国外有公司提出。天然气进销价差 008 美元Nm3足 CNG加气站经营的临界值，四川地区 CNG 加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：(1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力；(2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在 58范围内。