辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司“7.18”一般起重伤害事故调查报告.docx

辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司“7.18”一般起重伤害事故调查报告2019 年 7 月 18 日 14 时 55 分许，辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司院内发生一起起重伤害事故，造成 1 人死亡，直接经济损失约 142 万元。事故发生后,按照生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第 493 号）的规定，受区政府委托，太子河区应急管理局会同区纪委监委、区公安分局、区住房和城乡建设局、区总工会、祁家镇人民政府、区供电分公司成立了“7.18”事故调查组，同时邀请区检察院派员参加。调查组通过现场勘查、查阅资料、询问相关人员等方式，查明了事故发生的经过、原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任单位和人员的处理建议及事故防范措施。现将事故情况报告如下：一、基本情况（一）事故发生单位简要概况（一）事故发生单位简要概况1、辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司，成立于 2001 年 1 月5 日，注册资本人民币伍仟万元整，有限责任公司，共有职工150 余人，年产值 2.8 亿元。经营范围：公路通信、监控、收费综合系统施工及安装，公路交通安全设施制造、施工及安装，机械加工、压力容器、金属结构制造，安全技术防范设施设计施工；道路货物运输；机械设备租赁。（二）车辆情况（二）车辆情况辽 H81291，车辆类型：重型专项作业车，型号：徐工牌XZJ5328JQZ25K。实际所有人：辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司，系建筑施工项目用车。（三）现场环境情况（三）现场环境情况铁张线 66kV 架空高压线与厂内主要干道平行，南北向穿过厂区。汽车起重机辽 H81291，车头向北，在高压线正下偏东一米停放，车后方为运输钢管车辆，运输车车头向南。二、事故发生经过和事故救援情况2019 年 7 月 18 日 14：20 许，运送钢管车辆抵达辽阳陆兴通讯建筑有限公司场内，车间主任陈伟安排铆工马伟君组织人员卸货，随后马伟君开始找帮手干活，马伟君看到在外施工车辆辽 H81291 汽车吊返回厂区，就将车辆拦下并要求司机驾驶汽车吊帮助卸车，司机称“卸不了车，上面有高压线没有作业面”，马伟君说“叉车卸不了车，就得用你的吊车，卸完车大家都下班，你帮我把这事干了，我帮你看着”，随后马伟君又先后找到三名员工帮忙卸货。司机对车与高压线间距进行测量，马伟君在旁边指挥，开始吊装作业。卸货时货车上两人负责挂钩，马伟君及一名工人在地面负责摘钩，在钢管卸了多半车后，约 14：55 汽车吊正常进行吊装作业，在钢管即将吊至地面时，马伟君手扶钢管进行摆正，这时吊车吊臂与高压线距离不足 1米，高压线放电造成马伟君触电倒下，司机立即将钢管放置地面，随后现场人员立即拨打了 110 和 120 急救电话，15:10 许120 到场，经现场抢救，15:50 抢救无效确认死亡。三、事故原因（一）直接原因（一）直接原因辽 H81291 汽车吊吊臂与铁张线 66kV 架空高压线安全距离不足，引起高压线放电产生电弧，电通过金属吊臂传导，使车身整体带电，同时下方工人马伟君手扶吊装物，电流通过钢丝绳、吊装物传导至马伟君，造成触电。（二）间接原因（二）间接原因1、死者马伟君，忽视安全，指挥他人违规冒险作业，违规用手扶钢管。因着急下班动用在外施工返厂车辆，要求其进行吊装作业，在司机提出不能作业的情况下仍然坚持吊装。2、汽车吊司机吕健，安全意识不强，违规操作，冒险作业，在不能确保吊车吊臂与高压线安全距离的情况下进行吊装作业。3、辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司，安全生产管理不到位，规章制度不健全，车辆调度使用没有相关规定，场内卸货没有相关规定。4、辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司，对作业现场监督检查不到位，对高压线下违规作业、冒险作业行为未能及时发现和制止。5、辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司，教育培训不到位，致使工人安全意识差，忽视安全，在作业条件不允许的情况下，违规作业，冒险作业，导致事故的发生。四、事故性质经调查认定，这是一起一般生产安全责任事故。五、对有关责任人员和责任单位的处理建议（一）对有关责任人员的处理建议（一）对有关责任人员的处理建议（1）马伟君，辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司车间铆工，违章操作，徒手扶吊装物。违章指挥，无资格证对吊车进行指挥。指使他人冒险作业违规作业，因着急下班，在司机提出存在安全问题的情况下，仍然坚持指使他人吊装，是该起事故的主要责任者，鉴于其在事故中死亡，故不再追究其责任。（2）吕健，辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司员工，辽H81291 汽车吊驾驶员，冒险作业、违规作业，是该起事故的直接责任者，责成辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司从重处理，并将处理结果报太子河区应急管理局备案。（3）田阳，辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司安全员。未能严格落实安全生产职责，对企业员工安全教育培训不到位，未组织建立健全车辆调配使用制度、货物装卸管理制度，安