城市道路交通设施设计规范GB50688-2011(2019版).docx

1 城市道路交通设施设计规范城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011 局部修订条文局部修订条文 （2019 年版）年版） 说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原 内容，无标记的文字为原内容。 2.本次修订的条文应与城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011 中其他条文一并实施。 7.2.1 防撞护栏防护等级分为六级，各等级的碰撞条件与设计防护能量防撞护 栏的防撞等级及主要技术指标应符合表 7.2.1 的规定。 表表 7.2.1 防撞护栏的防撞护栏的碰撞条件与设计防护能量碰撞条件与设计防护能量防撞等级及主要技术指标防撞等级及主要技术指标 防护等级代码 防撞等级 碰撞条件 设计防护 能量 碰撞能量 （kJ） 路侧 护栏 中央分隔 带护栏 碰撞车型 车辆质量 （t） 碰撞速度 （km/h） 碰撞角度 （o） B Bm 小客车 1.5 6080 20 70 大客车 10 40 20 A Am 小客车 1.5 100 20 160 大客车 10 60 20 SB SBm 小客车 1.5 100 20 280 大客车 10 80 20 SA SAm 小客车 1.5 100 20 400 大客车 14 80 20 SS SSm 小客车 1.5 100 20 520 大客车 18 80 20 HB HBm 小客车 1.5 100 20 640 大客车 25 80 20 注： 设计交通量中， 大型货车 （总质量大于或等于 25t） 自然数所占比例大于 20% 时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 2 7.2.2 在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等 因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于 70kJ 时，护栏可确定特殊的碰撞条件并进行设计；当防撞护栏的设计防护能量需要 采用的护栏碰撞能量高于 640kJ520kJ 时，护栏应确定特殊的碰撞条件并进行设 计。 7.2.3 城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不 同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道 路可采用刚性或半刚性或柔性护栏， 并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和 结构行驶。并宜符合下列规定： 1 大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。 2 对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护 栏。 3 钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。 4 当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采 用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。 5 冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。 7.2.3A 防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能 要求。 3 7.2.4 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定： 1 快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表 7.2.4-1 的规定； 表表 7.2.4-1 快速路路侧快速路路侧防撞防撞护栏护栏防护防护防撞防撞等级等级的适用条件的适用条件 使用条件 设计速度（km/h） 100、80 60 50、40 30、20 一般路段、匝道、通道、涵洞 A B B B 高边坡、 桥头引道、 隧道洞口连接线、 靠近构造物路段；车辆越出路外可能 发生重大事故的路段和匝道 SB A B B 高陡坡、高挡墙、临河水临空路段； 车辆越出路外可能发生二次严重事故 的路段和匝道 SA SB A B 邻近其它快速路、高速公路、人流密 集区域的路段；车辆越出路外可能发 生重大严重二次事故的路段和匝道 SS SA SB A 注：表中 50km/h、40 km/h、30 km/h 和 20km/h 为匝道设计速度。 2 主干路的路侧宜设置防撞护栏。主干路、次干路与支路特殊路段路侧防 撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表 7.2.4-2 的规定。 表表 7.2.4-2 主干路主干路、 次干路及支路、 次干路及支路特殊路段特殊路段路侧路侧防撞防撞护栏防护护栏防护防撞防撞等级等级的适用条的适用条 件件 使用条件 设计速度（km/h） 60、50 50、40 30、20 4 不设人行道的涵洞、通道一般路段、匝道 B B 高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线、靠 近构造物路段；车辆越出路外可能发生重 大事故的路段和匝道 A B B 高陡坡、高挡墙、临河水临空路段；车辆 越出路外可能发生二次严重事故的路段 和匝道 SB A B 邻近其他快速路、高速公路、人流密集区 域的路段；车辆越出路外可能发生重大严 重二次事故的路段和匝道 SA SB A 3 次干路、支路的路侧一般不设置路侧护栏，当车辆越出路外可能发生严 重事故或严重二次事故的路段， 宜设置防撞护栏。 次