小绞车溜车导致设备车辆挂翻操作台砸伤人员事故.docx

小绞车溜车导致设备车辆挂翻操作台砸伤人员事故2009 年 10 月 19 日 8：20，某矿运输队在 17140 风巷运输支架时，一台小绞车溜车，绞车司机张某急忙躲闪，绊倒无极绳绞车操作台被砸伤。一、事故经过2009 年 10 月 19 日 7：00，运输队队长柯某在矿调度室 17140 采面安装会上领取当天八点班运输任务后，回队下达给该队八点班跟班干部李某。李某在班前会上对工作进行了安排并强调了安全注意事项。7：30 左右，运输队 17140 风巷安装运输组组长杨某带领本组张某、郭某、杜某、黄某等5 人到达 17140 风巷外段作业现场，对各部绞车进行检查后，作了详细分工：郭某负责开风巷第三部 55kW 绞车，杜某在该处负责信号把钩；张某负责开无极绳绞车，无极绳绞车不开时兼负 55kW 绞车运输时的警戒；杨某、黄某二人负责无极绳绞车跟车。7：50 第一台支架车下到无极绳绞车处，换钩后由无极绳绞车向里运至风巷第五部绞车钩头处后停车。8：20左右， 郭某用风巷第二部 11.4kW 绞车将第二组支架车牵引到第三部 55kW绞车前换钩下车，当车快下到底弯时，司机郭某开始拉闸、松离合减速，但绞车反而加速下行。快速运行的支架车在拐弯处冲出弯道，撞在无极绳绞车基础上，在惯性和重力作用下，固定支架的 4 条 24mm 的螺栓被同时切断，支架与平板车脱离，歪倒在无极绳绞车机头处巷帮上。无极绳绞车司机张某当时站在无极绳绞车操作台处，听到下车速度异常后，急忙从操作台后向外跑，被绞车操作台电缆绊倒后，刮倒无极绳绞车操作台，翻倒的操作台将张某砸伤，造成张某头部右边、背部、胸部、肋骨等多处受伤。二、事故原因1.绞车司机郭某操作绞车时制动闸、离合器配合不协调，使绞车负荷突然变化，造成电流波动过大，致使绞车开关保险管熔断，使绞车运行中突然失电、离合失灵，单靠制动闸司机难以控制车速，是造成跑车事故的直接原因。2.绞车司机张某从操作台后向外跑，不小心被绞车操作台电缆绊倒后，刮倒无极绳绞车操作台，是造成绞车司机受伤的直接原因。3.17140 安装运输措施对运输过程中支架与平板车连接的要求、挂车时是否应将支架与平板车同时兜挂、平板车与支架连接固定的检查方法等无具体要求，机电科、安检科审批人员也没有发现措施存在的不足，未进行及时补充。17140 安装运输措施只有机电科、安检科和机电副总三人审批，有违平煤股份某矿安全技术措施审批制度 （平煤股份某200997 号）关于一般的单项措施“施工单位编制安全技术措施分管业务科室相关业务科室安检科一分管业务副总相关业务副总安全副总”审批程序，致使措施编制不严谨、审批不到位、针对性不强，是造成此次事故的间接原因。4.基层单位及矿安装指挥部跟班干部不到位。 运输队八点班跟班干部李某，伤员抬到新副井下井口时李某还在上井口；矿安装指挥部八点班 17140 风巷外段跟班人员张某，伤员运到 170 一期轨道时，该人还在 170 一期二片处候车。因现场没有跟班干部把关、协调，致使现场运输人员产生了无干部在场、抢时间赶任务、早收工思想倾向，也是造成此次事故的间接原因。三、防范措施1.根据事故暴露问题， 责成运输队于 10 月 19 日在该队当班采取停产学习、整顿措施，待剖析事故、查找原因、制订完善安全措施后再恢复正常生产，全体人员重新学习掌握安全措施。2.责成运输队利用业余时间对斜巷绞车司机、信号把钩工进行安全技术培训， 提高绞车司机、 信号把钩工业务技术水平和遇到紧急情况的应变能力，做到按章操作。3.强化斜巷绞车的检查维护制度落实。充分利用每天 17：00 一 19：00 的日检时间，对绞车钢丝绳、制动系统、闸间隙保护、松绳保护、过卷保护进行全面检查、试验，使之灵敏可靠。运输队分管干部每天对斜巷绞车、人车的使用情况、各项保护以及轨道接头质量状况检查一遍，发现异常立即安排人员处理。4.强化现场安全管理。矿、队跟班干部必须与职工同上同下，跟班干部不到现场不准运输；加强巡回检查和检修，问题不处理不准运输；安装运输接班必须用扳手检查每车支架螺丝是否紧固；信号把钩工站位要正确，无极绳绞车处严禁站人；在斜巷下端的安全处设专人负责打信号，以保证及时联络。5.加强自主保安教育，提高工人在工作中的安全重视程度，使他们在工作中做到人人安全有保证。6.严格措施审批制度，加强技术人员培训，措施编制必须严谨实用，审批过程必须层层把关，确保措施能有效地指导施工。四、启示固定设施的检修易被忽视，安中查危才能危中求安。