某煤矿“12.6”钢丝绳崩人事故.docx

某煤矿“12.6”钢丝绳崩人事故2006 年 12 月 6 日早班 10 时 10 分， 煤矿综采二队发生了一起钢丝绳崩人事故，死亡 1 人。一、事故经过2006 年 12 月 6 日早班，综采二队队长马 主持召开了班前会，安排班长张 带领孙 、陈 等 5 人去 7421 综采工作面安装溜槽。作业人员到达工作地点后班长张安排陈开 1 号回柱绞车向切眼（坡度 30度）内松平板车（平板车上装有两节溜槽，平板车前后各有一根钢丝绳将溜槽与平板车捆扎牢固） 。平板车松到位后，用 2 号回柱绞车的钢丝绳钩头挂在溜槽下部煤壁侧的角上（因为溜槽的电缆槽在煤壁侧，现场人员想卸车时直接调向，所以把 2 号回柱绞车的钢丝绳钩头挂在溜槽下部） ，2 号回柱绞车的钢丝绳通过挂在煤壁侧顶板肩窝锚杆处的定向滑轮，并将钢丝绳带足劲。李站在定向滑轮上方的煤壁侧，王 、王站在切眼内 3 号回柱绞车下方，担任警戒。张和孙站在由 2 号回柱绞车、定向滑轮、平板车三点构成的钢丝绳三角带内，由张持握剁斧，孙使用大锤，剁捆扎溜槽的钢丝绳，先剁断平板车下部捆溜槽的钢丝绳，然后剁平板车上部捆溜槽的钢丝绳。10 时 10 分，在剁断上部捆溜槽的钢丝绳瞬间，由于切眼坡度大，平板车上的溜槽突然下滑并旋转，产生的冲击力将煤壁侧用于调向的定向滑轮钩头拉直，连接钩头与滑轮的横轴端部损毁，钢丝绳从定向滑轮内崩出，弹在张颈部，经现场抢救无效死亡。二、事故原因1、 在倾角较大的切眼内， 现场作业人员将卸车和调向两个工序同时进行，导致平板车上的溜槽突然下滑，产生的冲击力将煤壁侧的定向滑轮损毁，使钢丝绳从滑轮内崩出，打在站位不当的张颈部，是造成事故的直接原因；2、安全技术措施内容不全，针对性和操作性不强，没有对施工工序和具体的施工方法作出明确的规定；3、现场把关不严，安全生产管理不到位，跟班副队长接班后没能到切眼安装现场检查一遍；4、安全教育效果不好，职工安全意识淡薄，现场存在多处违章现象，张站在钢丝绳绳道内施工，同组作业人员没有及时制止，共同违章。三、事故教训1、本应在地面装车或中间运输环节调好方向的车辆没能调向，而是进入倾角较大的切眼内调向，带来事故隐患；2、现场作业人员凭感觉和经验操作，图省事，怕麻烦，卸车和调向两道工序同时进行；3、安全技术措施针对性不强，没有对施工工序和施工方法提出明确的要求；4、安全生产管理不到位，现场存在多处违章现象，特别是操作人员站位不当没有得到及时制止。四、防范措施1、重新修订安全技术措施，使其提高针对性和可操作性，组织职工重新学习安全技术措施，全面掌握和严格执行操作工序；2、加强现场安全管理，确保规程措施在现场落实兑现，对安装拆除等生产准备工作，施工单位和职能部门管理人员做到三班盯岗，现场交接班；3、理顺生产组织环节，在源头上消除事故隐患；4、加强法律法规和安全思想教育，切实提高干部职工的法律意识和安全第一意识，认真汲取事故教训，举一反三，杜绝类似事故的发生。