轨道交通联网收费系统技术要求 第6部分：票卡DB11T1164.6-2015.pdf

ICS 35.240.60 L 67 DB11 北京市地方标准 DB 11/T 1164.62015 轨道交通联网收费系统技术要求 第 6 部分：票卡 Network toll system of rail transit technical requirements Part VI:Tickets 2015-01-28 发布 2015-05-01 实施北京市质量技术监督局 发 布 DB11/T 1164.62015 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 结构.1 4 物理特性.1 5 材料.2 6 票卡几何尺寸.2 7 票卡芯片及天线设计要求.2 8 电气性能.3 9 检验规则.3 DB11/T 1164.62015 II 前 言 本部分依据 GB/T1.1-2009 给出的规则起草。DB11/T 1164 轨道交通联网收费系统技术要求分为 6 个部分：第 1 部分：系统结构及功能 第 2 部分：接口数据格式 第 3 部分：数据传输 第 4 部分：人机界面 第 5 部分：车票处理单元 第 6 部分：票卡 本部分为 DB11/T 1164 的第 6 部分。本部分由北京市交通委员会提出并归口。本部分由北京市交通委员会组织实施。本部分的起草单位：北京市轨道交通指挥中心、北京航空航天大学。本部分主要起草人：战明辉、孙方、冯昕晖、王金利、童梅、潘晓军、张莉、梁材、孙越、王照华、尹秋霞、刘嘉军、黄悦、陈卫平、戴国强、冯利昌、王海英、杨萍、陈颖、刘敬光、宋伟、李寒松、边毅、于涛、王桂英、翟熙、帅国莹、张坤、隋丽莉、靖立涛、孙琦、韩鹏、黄斐、刘稳、詹淮、尹宁、熊桂喜、欧阳元新、张茂林、冷彪、张姞。DB11/T 1164.62015 1 轨道交通联网收费系统技术要求 第 6 部分：票卡 1 范围 本部分规定了轨道交通行业所使用IC芯片制作的一票通车票票卡产品的结构、物理特性、材料、几何尺寸、票卡芯片及天线设计、电气性能和检验规则等要求。本部分适用于轨道交通联网收费系统的设计、建设、验收和运行管理以及票卡产品的设计、制造、检验和管理。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 17554.1-2010 识别卡 测试方法 GB/T 17554.7-2010 识别卡 测试方法 第7部分:邻近式卡 GB/T 22351.1-2010 识别卡 无触点的集成电路卡 邻近式卡 第一部分 物理特性 GB/T 2828.1 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）3 结构 北京市轨道交通票卡结构如图1所示。上光保护 上覆盖 基片 中间充填层 下覆盖 基片 上光保护 4 物理特性 物理特性应满足如下要求：翘曲：按照 GB/T 17554.1 第 5.1 条的要求，刚性平板与卡的凸面的任何一点的最大距离应不大于 1.5mm；剥离强度：按照 GB/T 17554.1 第 5.3 条的要求，车票层间的剥离强度应大于 3.5N/CM；抗化学性：按照 GB/T 17554.1 第 5.4 条的要求，车票在短时溶液中浸泡 1 分钟之后或在酸性和碱性仿真汗液中浸泡24小时之后,票卡应满足尺寸和翘曲度要求,并且不能出现分层现象；图1 北京市轨道交通票卡结构图 DB11/T 1164.62015 2 特定温湿度条件下票卡尺寸稳定性和翘曲：按照 GB/T 17554.1 第 5.5 条的要求，车票放置在温度-35到+50和相对湿度 5%到 95%环境下时,应符合尺寸和翘曲要求；粘合与并块：GB/T 17554.1 第 5.6 条的要求，当车票堆叠在一起时，不应出现分层、脱色或颜色转移、表面改变和票卡材料转移及变形等现象，票卡应该很容易用手分离；弯曲韧性：GB/T 17554.1 第 5.7 条的要求，车票在受外力情况下,变形最大不应超过 35mm,最小不应小于 13mm。一旦移去负载，票卡应能在 1 分钟内恢复平整为 1.5mm；动态弯曲压力：GB/T 17554.1 第 5.8 条的要求，车票分别在四个方向弯曲共 1000 次后，车票应保持其功能完好，并不应有任何破裂；动态扭曲压力：GB/T 17554.1 第 5.9 条的要求，车票在经过周期性扭曲共 1000 次后，车票应保持其功能完好，并不应有任何破裂；抗紫外线：GB/T 17554.1 第 5.12 条的要求，车票在特定能量的紫外线照射 30 分钟后，应保持功能完好；抗 X 射线：GB/T 17554.1 第 5.13 条的要求，车票任何一面曝露在 70keV 至 140keV 的中等能量 X 射线下，累计剂量为 0.1Gy/年后，不应引起失