油污染紧急情况的应急预案.docx

欢迎光临安全人之家https:/油污染紧急情况的应急预案1 目的规范船舶油污染紧急情况的反应措施。2 使用范围公司所属船舶。3 总则船舶在实施“油污染紧急情况的反应措施”时，应严格执行船上油污应急计划并充分考虑船上油污应急计划中的报告要求及港口、海岸国的特殊规定，当航行于美国水域时，同时还要执行船舶响应计划 。4 责任3.1 船长是船舶油污染紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。5 溢油事故的报告要求5.1 溢油的报告程序根据 MARPOL 73/78 公约第 8 条及议定书 I 的规定，当船舶发生油类或有毒液体物质实际的溢漏或可能发生溢漏时， 应毫不迟延地通过当时可利用的最快的电信通信渠道， 尽可能最优先地报告最近的沿岸国。欢迎光临安全人之家https:/5.2 污染的报告格式报告的格式应尽可能符合国际海事组织 A.851（20）决议中的报告指南的要求，以使沿岸国和其他有关方面及时了解引起海上环境污染威胁的任何事故，以及援助和救助措施，以便采取相应的行动。表1 为向沿海国初始报告的格式样本。在最初报告被传递之后， 应尽快和尽量在补充报告中提供与事故有关的保护海上环境所必须的资料。补充的报告或随后的进一步报告，也应尽可能使用与最初报告同样的格式。报告应使用的语言包括英语，在可能的情况下，应尽量使用标准航海用语，也可使用国际信号代码发送详细的资料。5.3 污染事故的报告对象船舶发生油类物质污染事故， 应通知沿岸国或港口联系人和船方联系人。6 控制溢油的措施船上人员几乎始终处于迅速采取措施以减轻和控制船上“溢漏” 事故的最佳位置。无论如何，一旦发生“溢漏”事故，船上值班人员一经发现，应立即报告船长或船上其他负责人。船长或其他负责人应立即发出“溢漏”报警信号（ ） ，组织全船人员实施应急反应。6.1 操作性溢油事故导致操作性溢漏的原因,主要可能是:管系泄漏、燃油舱或货舱溢漏、船体泄漏等。船舶对操作性溢漏油类物质事故所采取的措施，包括安全清除溢出的和甲板上的油类；此种情况，均应确保妥善处理被清除欢迎光临安全人之家https:/的油类和清除材料；可以充分利用船上的人员和资源，也可以雇佣岸上的清污公司进行。下面分别叙述管系泄漏、液舱满溢和船壳破损引起的溢漏油类物质污染，减少和控制到最低限度的程序与措施。6.1.1 管系泄漏6.1.1.1 船舶装卸油类作业期间，如管系泄漏，应立即采取以下措施：立即停止有关操作，关闭有关管系上的有关阀门；发出“溢漏”报警信号，实施最初的“溢漏”应急反应程序；将“溢漏”事故情况通知有关装卸作业方，中转站，调度，装卸等有关人员，配合采取应急措施。6.1.1.2 进一步采取的措施：查明管系泄漏的原因，进行清除泄漏的油类和甲板上的油类；将破裂管系中的油类驳入有关空舱，或未满舱；清理中收集的残油应妥善保存，待以后处理；如果管系泄漏的油类的数量较大，除船上船员的应急反应外，应直接联系，或通过当地代理联系清污公司协助清污。管系泄漏妥善处置后，必须得到当地海事主管当局的允许，方能继续进行正常作业。6.1.2 液舱满溢船舶在加装油类作业期间，如液舱满溢而发生溢漏，主要是将可能满溢的油类驳送到空液舱或不满的液舱里去； 或将其超量的部分移送到岸上容器中去，以降低其液位。欢迎光临安全人之家https:/6.1.2.1 立即采取以下措施：立即停止有关操作，关闭有关管系上的有关阀门；发出“溢漏”报警信号，实施最初的“溢漏”应急反应程序；将“溢漏”事故情况通知有关加装供应作业方，配合采取应急措施。6.1.2.2 进一步采取的措施：将满溢液舱中的油类驳入空液舱或不满的液舱中去；或将其超量的部分移送到岸上容器（罐）中去，降低液位；进行清除满溢和甲板上的油类；清理中收集的污油应妥为保存，待以后处理；如果满溢的油类数量较大，除船员的应急反应外，应直接联系或通过当地代理联系清污公司协助清理。液舱满溢妥善处理后，必须得到当地海事主管机关的允许，方能继续进行正常作业。6.1.3 船壳泄漏对船壳泄漏油类物质的程序和措施，包括：在船舶加装作业期间，如发现在邻近船舶水面有油类，并经查，而查不出任何作业“溢漏”的迹象，则很可能是船壳泄漏；则可请潜水员探摸，查出泄漏原因；将泄漏舱的液货驳入空舱或未满舱，或转驳入岸上容器中去；采取这些措施时，应考虑到破裂船壳处和其他部位的应力和船舶稳性的问题。6.1.3.1 船壳泄漏立即采取以下措施：立即停止有关操作，关闭有关管系上的有关阀门；欢迎光临安全人之家https:/发出“溢漏”报警信号，实施最初“溢漏”应急反应程序；将船壳泄漏情况通知有关加装供应作业方，配合采取应急措施。6.1.3.2 进