伊冯甲乙线跳闸伊敏地区失电.docx

伊冯甲乙线跳闸伊敏地区失电事件经过：2001 年 2 月 14 日 21 时 18 分，伊冯甲、乙线 5021、5022、5032、5033开关同时跳闸，#1 机组跳闸，联络变低压侧 600 开关联动跳闸，6KV 厂用电失电，备用电源未联动(备用电源无电)，6KV 厂用电失电。#1、#2 机组柴油机启动。直流事故照明切换。值长令拉开#1 机出口 01 负荷开关，网控拉开 2250 2254 开关， 将#2 机 2EE01 直流系统与#1 机 1EE01 直流系统并列，保证事故油泵运行。21：30#1 机柴油机运行中跳闸，11 柴油机手启后出口开关合不上，12 柴油机出口水温高跳闸，22:50 冷却后启动成功。22：35 500KV 系统伊冯甲乙线由对侧充电后，5021 5033 5032 开关均合不上，5022 开关油压低，23：25 乙线由对側停电(电压高)，23：52 短接 5021开关油压 2YYJ 继电器，合上 5021、2250、600、2254 开关，恢复厂用电。暴露出的问题：1、线路保护多次误发信号，误动，但保护传动正常，原因至今未明。2、伊冯甲乙线跳闸后不能切机，机组靠超速保护动作，一方面容易造成超速飞车损坏机组， 使事故扩大;另一方面机组带大负荷线路跳闸时机组不能瞬时被切掉，造成地区网的冲击和瓦解无法避免。3、 220V 系统保护装置设置上没有充分考虑伊敏电厂和地区网较小的特点。2250 一旦拒动，2251 不能瞬时动作，对地区网的运行构成威胁。4、220 系统解列点 2250 开关保护的检查维护不到位。5、500KV 所内电源不是事故电源，停电后油泵不打压。6、柴油机运行维护，事故情况下启动带负荷后，未及时将防冻保温措施拆除。防范措施：1、经某电厂向东电调度通信中心申请，准备在线路停电时由东电调度通信中心组织设计院、设备厂家、冯屯变电所、某电厂对线路保护装置进行检查校验。2、经某电厂向东电调度通信中心申请，中心将对：(1)伊冯甲乙线跳闸连切伊敏厂运行机组的技术措施进行可行性研究并实施。(2)500KV 系统与伊敏厂 220KV 系统及地区网解列点 2250、2254 开关保护配置及定值包括延时进行研究，并进行修改，以确保事故情况下保护能真正起到保护电网的作用。3、加强对系统解列点开关开关保护回路的检查，缩短检查周期，确保设备及回路完好。4、220V 站用变电源增加柴油机事故电源的可行性进行研究，如果允许，立即实施。5、加强对柴油发电机的检查维护，确保其正常备用，定期试验时，尽量组织接近额定负荷的大负荷对其进行考验。冬季启动后要立即将平常防冻保温措施拆除，使其散热正常。6、加强继电保护小间巡检。对继电器进行检验时，必须注意接点的压力，保证动作后可靠接通。7、保证直流浮充装置投入正常运行，直流事故油泵处于良好的备用状态并进行定期启动实验。