装载机倾翻伤害事故.docx

装载机倾翻伤害事故事故经过1 月 4 日 17 时 30 分左右，波罗电站 2 号支硐炮工正在装药，当装最后一个炮孔时，突然停电。电工徐某某去检修，是空气开关有问题（徐某某在吃晚饭之前已合几次空气开关，都未合上，但又修不好） ，徐便叫民工负责人郑某某去电电工班长上山来维修。大约 19 时 20 分，江某、白某等 7人吃完晚饭后，见电工还没有来，装载机主机手江某说：“电工可能不上来了，我们还是开车下去看一下”。陈某问白某某“白哥，坐得下吗？”白回答说：“没问题，再来十几个人都可以，可以坐前面的挖斗里”。其他人也就跟着上了车。江某驾驶装载机，徐某某抱着余某某坐在驾驶室江某旁边；副驾驶白某某和周某站在装载机上靠司机的右边抓住车门扶手；陈某、邓某某则站在左边，用手抓住车门扶手。装载机从 2 号支硐往梅子坝的茶溪桥方向行驶，离开 2 号支硐约 630m 处时，碰见郑某某用摩托车载着电工袁某某来检修空气开关， 郑某某叫装载机开回 2 号支硐上班。 摩托车刚走，江某将车往后倒，由于夜间倒车，又无人指挥，倒退 20 多米时，装机退出有效路面，压垮公路右边缘干砌石堡坎，倾复翻下 220 深处的山底。当郑某某和电工袁某某到 2 号支硐检查了空气开关， 正合闸送电时， 听到“轰隆”巨响声，并有火光，郑某某怀疑装载机出事了，郑某某立即赶到现场招呼民工救人，并报告电站指挥部及项目讯息工期常务副经理任某某，任立即组织全体干部职工及车辆上山抢救。虽经各方全力抢救，但江某、白某、余某三人已经死亡。另三名伤员立即送到了医院救治。事故原因1、直接原因：违反装载机严禁搭人的规定，由于搭乘多人影响机手的视线和操作。2、间接原因：（1）夜间倒车无人指挥。（2）安全管理薄弱，对职工安全教育不力，制度不完善，领导对安全生产工作重视不够。（3）职工安全意识差，严重缺乏自我保护意识。3、主要原因：严重违章操作、违章搭乘。预防措施1、由项目部组织班（组）长以上管理人员学习，查找事故原因，总结教训，查找隐患，加强安全管理，反违章，防止同类事故发生。2、上山公路沿途增加防范措施（警示牌、路沿石） ，2 号支硐至 3 号支硐间增设路灯。3、项目各工作面设置安全须知及操作规程，对所有机械设备、工地安全进行一交全面检查，对检查隐患，限期整改。并分期分批对项目全体职工进行一次安全知识轮训。违章移动碘钨灯触电伤亡事故 1994 年 5 月 25 日 22 时 15 分，京南工地 4号闸墩工作面进行混凝土施工准备。民工袁某等四人在上游门槽紧固排架拉模筋，因照明不足，袁某站在模板上擅自解开捆扎在小方木上作临时简易照明的碘钨灯。袁右手抓住混凝土紧向钢筋（接地） ，左手移动碘钨灯，因碘钨灯外壳带电，形成单向回路电击死亡。