浙江台州“2.25”“盛航86”轮自沉事故调查报告.docx

浙江台州“2.25”“盛航 86”轮自沉事故调查报告一、事故简况及调查情况（一）事故简况2016 年 2 月 24 日 1705 时，温州盛航船务有限公司所属的“盛航 86”轮在台州点灯驳载锚地由台州富强船务有限公司所属“富强 29”轮（过驳作业船）从浙江长昌海运有限公司所属的“长昌 1”轮（一程船）过驳约 1100 吨黄砂，1730 时在头门岛西南水域锚泊候潮，计划开往路桥金清。2 月 25 日0248 时，该轮发生侧翻(概位：2841.16N/12144.19E)，船体倒扣水面，4 名船员全部落水，其中 1 人获救、3人死亡，直接经济损失约 80 万元，构成较大等级水上交通事故。（二）事故调查情况事故发生后，台州海事局立即成立事故调查组依法开展事故调查取证工作，对“长昌 1”轮、“富强 29”轮及“盛航 86”轮的当事船员，以及温州市盛航船务有限公司、台州富强船务有限公司进行了全面调查。经调查，调查组获取证据材料如下：（1）当事人询问笔录 20 份；（2）“盛航 86”轮船员名单 1 份；（3）“盛航 86”轮船舶资料复印件 1 套；（4）“富强29”轮船舶证书复印件 1 套；（5）“长昌 1”轮船舶证书复印件 1 套；（6）温州市盛航船务有限公司管理情况材料；（7）台州富强船务有限公司管理情况材料；（8）“盛航 86”轮 VTS轨迹回放记录。二、事故相关船舶、船员及公司概况“长昌 1”轮为一程运砂船，2 月 21 日从福建泉州围头装载16100 吨砂子到台州点灯驳载锚地；“富强 29”轮为海上浮吊，在驳载锚地将一程船“长昌 1”轮的砂子卸到浮吊平台，然后再装载到二程船；“盛航 86”轮为二程运砂船，2 月 24日约 1620 时至 1705 时从“富强 29”轮上装载约 1100 吨黄砂，1730 时在头门岛西南水域锚泊候潮，计划开往路桥金清。（一）“盛航 86”轮1、船舶概况：船名“盛航 86”，船籍港温州，钢质海船，一般干货船，航区沿海，总吨 495，净吨 277，参考载重吨 960t，主机功率 218kw，船舶总长 52.8 米，型宽 8.8 米，型深 4.15米，满载吃水 3.52 米，建成日期 2004-06-18，建造船厂为温岭市横河船舶修造厂，初次登记号码 070504000253。该轮船舶所有人和经营人均为温州市盛航船务有限公司，实际船舶所有人为台州籍徐正卫（40%）、陈红达（30%）、陈宏国（30%）等三人，陈红达作为船东代表与温州市盛航船务有限公司签订船舶所有权协议，并委托该公司管理该船舶，该船所持有的船舶国籍证书、配员证书均有效，该船于 2015 年 9 月 11日通过换证检验，所持检验证书亦有效。2、在船人员情况：经调查获救船员、船东以及经遇难人员家属确认，“盛航 86”轮本航次实际在船人员 4 人，除一人持有水手职务证书外其他在船人员均未持有船员适任证书。详细情况为：潘方华，在船实际担任船长职务，持有未满 500总吨水手职务证书，证书编号 BEJ135201508190；颜福清，无证上船实际担任大副职务；孙永才，无证上船实际担任轮机员职务；陈朝富,在船上负责烧饭。（附件 1）3、公司管理情况：温州市盛航船务有限公司于 2009 年 3 月成立，注册资金 300 万元。主要经营：国内沿海、长江中下游及珠江三角洲普通货船运输；船员证书培训、代办，船员信息咨询服务；国内货物代理服务等综合性业务。公司设立董事长、总经理、海务部、机务部、财务部、船员部、办公室等 7 个内设机构，管理人员 14 人。盛航船务有限公司主要管理 500 总吨以下非体系船舶，目前管理船舶 40 艘，总运力 3.5 万多吨。（二）“富强 29”轮情况1、船舶概况：“富强 29”，船籍港台州，钢质海船，起重船，无动力船舶，船舶总吨 831，净吨 249，功率 180kw，船舶长度 51.18 米，型宽 16.8 米，型深 3.0 米，夏季满载吃水 1.9米，建成日期 2015-12-02，建造船厂为国营海东造船厂，初次登记号码 070516000010，船舶所有人和经营人均为台州富强船务有限公司。2、在船人员情况：船舶检验证书显示该船为无动力船舶，没有强制配员要求。事故发生时，该船共配备 10 人，其中陈显江负责船上管理、持有 500GT 以下大副证书;另有吊机工 2 名、输送带管理人员 2 名、铲车工 3 名、轮机长 1 名、厨师 1 名。给“盛航 86”轮过驳时，现场管理人员是陈显江，具体负责现场监装；输送带管理人员罗时建（用餐时由苏志华替代），具体负责控制输送带开启与关闭。3、公司基本情况：台州富强船务有限公司 2013 年 10 月 15日取得工商营业执照，法人代表曹良森（附件 2），经营范围：港内水上过驳服务（取得许可后方