飞机人工增雨作业条件识别技术规程DB63T2241-2024.pdf

《飞机人工增雨作业条件识别技术规程DB63T2241-2024》讲解了飞机人工增雨作业中气象条件的科学化识别流程与关键技术指标，旨在提升作业的精准性与有效性。该文件明确了适用于冷云条件下开展飞机增雨作业的技术路径，系统定义了云厚度、过冷层厚度、垂直累积液态水、垂直累积过冷水、云中过冷水、冰晶浓度、云粒子有效半径及云粒子图像等核心术语，为人工影响天气提供了统一的技术语言。规程详细规定了作业条件识别的四个主要步骤：首先是基于自动气象站、探空、雷达、数值预报模式和卫星遥感等多种观测资料，对大范围环流形势进行分析，判别适合增雨的天气系统类型；其次根据降水性质、云系结构与水汽输送特征，划定具体的作业目标区域；然后评估目标云的宏观物理特征是否达标，包括云型为混合云、过冷水云或厚冰云，云顶高度在4至6公里之间，云顶温度介于-10℃到-30℃，云体厚度超过2公里，过冷层厚度大于1.5公里，云光学厚度处于20至36之间，以及相对湿度高于70%等要求；最后是对云微观物理状态的检测，涉及垂直累积液态水大于0.4毫米、垂直累积过冷水大于0.1毫米、云中过冷水含量不低于0.1克每立方米、平均冰晶浓度低于每升20个、云粒子有效半径在12至18微米范围内，并且机载设备观测到的云粒子图像显示存在过冷水滴或其与少量冰晶共存的状态。整个识别过程通过附录中的流程图直观展示，强调多源数据融合与分级判断的结合，提升了决策的科学性和可操作性。

《飞机人工增雨作业条件识别技术规程DB63T2241-2024》适用于从事人工影响天气工作的气象部门、飞行作业单位及相关科研机构，特别是在干旱、半干旱地区需要开展增雨（雪）以缓解水资源短缺的区域。本规程可广泛应用于水利、农业、生态保护、森林防火等领域中依赖人工增雨作业支持水资源管理和灾害防控的行业。对于气象服务公司、通用航空运营单位以及参与人影项目的高校和研究团队，该标准提供了明确的作业前评估依据和技术实施指南，有助于提高飞行作业的安全性、针对性和增雨效率。尤其在青藏高原东部等复杂地形和气候背景下，该技术规程为科学选择作业时机与空域提供了重要支撑，也可作为地方气象部门制定人工影响天气年度计划和应急预案的重要参考。